这样一来就可将这些投资移民的投资纳入融资盘子，如果按每年有1万个投资移民为计，就是50亿-100亿美元的规模。投资移民不仅可以迈过直接带动就业的门槛，顺利移民，手中还拥有了投资票据，那就是我们公司的原始股，可以获得投资回报。

这些都是有法可依的，我们拥有的移民中心不仅可以借此办汽车项目，也可以办医疗、码头、造船、房地产等很多项目。没有人关注这种融资方式并不代表它就违法，美国有很多移民服务中心，打个电话问一下就知道了。

经济观察报：请介绍一下你与王晓麟的官司始末。

仰融：我希望你们弄清一个事实，与王晓麟的官司，是我告他，而不是他告我，是他把我与密西西比州发展局合作的公司私自注册到了他的名下，我告他的罪由就是非法侵占资产。

令我觉得气愤的是，王晓麟在法庭上说我要把掌握的先进技术放到中国利用，让中国轻而易举就能拿到世界顶级技术，涉嫌泄密。节能环保技术又不是军事技术，新能源汽车纯属民用，与泄密何关。作为中国人，他对得起14亿中国人吗？节能环保是没有国界的。

经济观察报：上述融资方式及王晓麟官司是否会影响到你在美国的造车计划？目前该计划进展如何？

仰融：融资方式是合法的，正在顺利进行。官司仍在打，其影响最多也仅止于密西西比Tunica的那块地而已。目前，密西西比州州长还在本州提供了另一块土地给我们考察。我们的移民中心是在阿拉巴马州，我的工厂规划在密西西比和阿拉巴马州，我们的动力总成在另外一个州。此外，正道汽车公司的商标、技术等都是我注册的，将会受到影响的是王晓麟，而不是我们。

曾用10亿撬动过330亿

经济观察报：你的造车计划过于庞大，是否有放“卫星”之嫌？

仰融：计划庞大并不意味着就是放“卫星”，环境污染造成的全球气候暖化，自然灾害频繁，所以现在全球汽车业处在变革的节点，我此时选择再度进入汽车业，就不能再是小打小闹。采用超先进的技术，其盈利的首要路径就是大规模、低成本。

经济观察报：但毕竟中美两地并举，资金需求巨大。

仰融：在美国的融资计划由三个部分组成。除了上述的投资移民融资项目外，还包括通过我在美国和香港的市场进行私募，以及通过这个新能源汽车项目，拿到美国能源部和美国国会的新能源汽车研发专项资金。美国奥巴马政府是支持这样的项目的。我们所到的州政府也都欢迎我们这个项目。现在美国汽车业萎靡，目前是入主这个行业的最佳时机。

经济观察报：中国部分呢？

仰融：在中国计划投资的400亿-450亿元人民币，我将充分运用资本的杠杆作用。三分之一是实投资本金，大部分来源于我的公司在美国发行ADR(美国存托凭证)，三分之二来源于当地政府和银行配套资金。具体的操作我不便多讲，但我可以给你举个例子。

2001年我在操作宁波罗孚项目的时候，已有过用10个亿撬动330亿元的成功经验。当时，由沈阳金杯客车投资5个亿 (这也是说我携款5亿元外逃的“起因”)，上海申华控股投资5个亿，在宁波成立中国正通汽车有限公司，这10个亿是实际投资。地方政府划出4333亩土地给正通公司使用，并将36000平方米的开发区行政大楼送给公司。

也就是说，当时的资本是10亿元加上土地4333亩和一栋大楼，这三块资产折合20亿元。我后来做了几件事：首先发行30亿人民币的信托凭证，这样资本就变成了50亿元。然后，以一比一跟银行做信贷，就变成了100个亿。

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