受上汽启发，从通用手中购得萨博部分平台知识产权的北汽，是否能够像上汽成功再造荣威一样，将萨博平台“点石成金”备受业界关注。

前日，北汽集团董事长徐和谊高调抛出打造自主品牌乘用车的“四步走”新战略，并透露，明年年底将有两个车型正式上市，2011年北汽自主品牌乘用车产品年销量要达到10万辆。这是北汽首次明确其自主品牌乘用车详细规划。

事实上，北汽收购到的并非只是三个整车平台等硬件设施，内容分成五方面。

从产品技术方面，包括三个整车平台，分别是Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台。两个发动机系列，包括4款主要产品：2.0L增压、2.0L强增压、2.3L增压、2.3L强增压。两个变速箱产品，F25、F3[综述 图片 论坛]5。所有上述产品专利有79个。

而其余四部分则分别是整个研发体系、供应商管理体系、生产制造体系和质量管理体系。在徐和谊心中，整车平台部分花钱全世界委托谁都能够买到，后四部分是花多少钱、找谁也不给的“秘密武器”。因此，这次海外抄底起码在他看来非常值得。

中国汽车技术研究中心的相关人士认为，虽然三个整车平台是上一代技术，但是萨博的涡轮增压发动机世界知名，如果北汽将其用在自主品牌车型上，那么目前来看国内自主品牌发动机中，升功率动力性最好的就是这一款，能达到84.7KW/L。

综合来看，北汽认为，这次收购是花15亿元的代价取得了30亿—40亿元的产品开发成果，并最少节约了5—6年的研发时间。

“在充分消化吸收萨博整车和发动机技术上，未来三年内，北汽将力争开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车市场。即将开发的车型包括两厢、三厢B级车、三厢A级[综述 图片 论坛]车和CUV。”徐和谊透露。

按照徐和谊的计划，2011年卖出的10万辆自主品牌乘用车中，越野车和SUV会占到三分之一，轿车将占到三分之二的比重。至于未来北汽的自主品牌轿车以何种方式命名，将在明年4月份北京车展公之于众。

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