曾经滞后的细分市场相继回暖。

继小排量乘用车、微客、轻卡之后回暖的是国内中级车市场。6月，排量1.6升至3.0升的中高级车环比增速居然好于1.6升及以下车型，后者是公认的今年上半年的细分市场明星。以1.6升至2.0升排量的轿车为例，共计销售14.57万辆，环比增长19.29%，同比增长17.23%。

对于中高级轿车市场近期发力的现象，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为是由于经济整体复苏、股市变暖、各汽车企业出台各种促销策略等。

另一个复苏的市场是商用车市场。中国汽车工业协会秘书长董扬指出，“商用车最差的时期已经过去，市场正在逐渐转好。”据统计，6月商用车产销分别完成25.45万辆和26.92万辆，商用车已连续三个月高于上年同期水平，增速逐月走高。

尽管商用车中的重卡市场上半年表现并不佳，但业内对下半年抱有较高预期。潍柴动力董事长谭旭光表示，下半年将好于上半年。支撑重卡回暖的因素有多种，如下半年房地产业进一步回暖、固定资产投资规模高位整理、工程机械行业持续复苏、物流业务增长等。

与复苏或复苏预期接踵而来的是效益回升。盖世汽车研究所所长陈文凯指出。“在销量回升的同时，汽车企业增产不增收的局面也得以扭转。”据中国汽车工业协会统计，行业经济效益拐点已现。今年前5个月，汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，同比增长1.53%。19家重点企业集团营业收入和利润降幅收窄，营业收入为0.51万亿元，同比下降2.29%，降幅比1-4月缩小8.45个百分点；利润为320.42亿元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份缩小18.05个百分点。申银万国分析师在一份研究报告中指出，下半年中高排量车型比重将逐渐提高。由于产品结构上移，在上半年销量高增长的基础上，下半年轿车企业利润可望高增长。

整车集团效益回升的同时，有实力的汽车零部件及轮胎企业利润回升明显。近期黔轮胎等多家上市公司发布惊人的利润预增公告。

尽管消费升级的苗头已现，中国汽车业隐约重回良性增长轨道上，但政府主管部门仍未放松警惕，扶持政策仍在按计划陆续推出。7月13日，商务部、发改委、工信部等10部委联合发布汽车以旧换新实施办法。据预测，今年全国汽车报废量将达到270万辆，家电报废量近9000万台，如全部更新，将拉动消费需求5000多亿元。

与此同时，多家汽车企业涌入调高全年销售目标的队伍中。上海通用汽车总经理丁磊表示，“近期已将全年销售目标从50万辆调高至58万辆。如果下半年中国汽车市场形势良好，我们有可能进一步上调目标。”如实现这一目标，则上海通用汽车2009销量同比增长30.39%。这远远高于外界对国内轿车销量平均增长25%的预期。

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