宋健：新能源汽车发展规划恐难实现(2)

2012年05月23日 08:37
来源：慧聪汽车配件网 作者：舒慕虞

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“国内这类混合动力车只能达到10%左右。”宋健指出，目前国内几乎没有专用的混合动力发动机，制动能量回收的回收率甚至低于20%，而怠速停机更是无法做到。“（国内）汽车附件都依赖于发动机工作，比如转向系统、制动系统。发动机停机后，刹车、转向都无法正常工作。因此在不需要发动机工作时，发动机仍需继续运转，油耗无法进一步降低。”

“将国外已经成熟的技术引入国内，在两三年内应该可以加速混合动力汽车的发展。”在他看来，发展混合动力汽车是实现规划目标的唯一道路。政策不给力前途茫茫尽量近年来发展新能源汽车的政策利好层出不断，宋健仍认为各类政策并“不给力”。

“财政补贴都是一刀切。”宋健指出，国家对混合动力汽车的财政补贴都是按等量给予，不能较快推动产业发展。“可以按照节油率进行补贴。”例如节油5%，补贴3000元；节油50%，补贴30000元；以节油率进行递进式补贴。

他认为，按照递进式补贴方式，可以快速刺激汽车企业加快技术研发，或是引入国外成熟技术。

据了解，国内混合动力客车的技术一直高于乘用车，在与国外相比时也不显逊色。宋健对此予以了肯定，并对混合动力客车被地方保护主义挡在市场外的“尴尬”给出了化解“良方”，“对于新能源客车的财政补贴，国家与地方政府目前是各出一半。若全部由国家进行补贴，自然就能打破（地方保护主义）。”

宋健还提出，对新能源汽车技术研发进行财政补贴的同时，要做好验收工作。“现在干这个的（指新能源汽车研发），经常‘教练’、‘裁判’、‘运动员’一体化，互相出题，互相验收。”

此外，规划出台后，却迟迟不见对新能源汽车的资金支持方案。宋健对此也表示担忧，“没有下一步动作，规划恐怕更是遥不可及”。

[责任编辑：robot] 标签：宋健 汽车 混合 动力 

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