时代周报记者 余跃
事件回放:
随着国内汽车市场消费观念的逐渐成熟,在多数消费者眼中,“召回”已经不再是“质量差”的代名词。相反,越来越多的消费者认为这是厂家用于承担责任的表现。
2009年9月,浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求,向国家质检总局递交了部分远景JL7180型汽车的召回报告,原因是部分远景JL7180车型出现“动力转向器进出油管总成存在缺陷,导致转向性能下降,转向沉重”,厂家将为车主免费更换动力转向器进出油管总成,涉及车辆总计2175台。
吉利并未想将问题掩盖。“吉利战略转型之后,产品的品质、质量和技术有了质的飞跃,但其永远牢记‘时刻对品牌负责,永远让顾客满意’的质量方针,绝不放过任何一个产品细节问题,此次部分远景车型的召回将促进吉利汽车服务水平的提升,我们将以坦诚负责的态度为吉利汽车用户做好服务。”在官方报告中,吉利如是表态。
记者点评:
吉利发布召回公告之后,市场并未恶评如潮。业界对于此次远景主动召回给予了理解和肯定的态度。而在此之前,国内自主品牌车企对问题车辆进行主动召回并不多见。据公开资料显示, 在2007年全年高达9.2万辆主动召回的车型中,日系、美系、德系等外资品牌构成核心力量,而自主品牌当年主动召回数量仅仅只有847辆,仅仅占全年的0.92%。
一方面,中国消费者对于外资品牌的召回津津乐道,另一方面,却对中国车企淡漠的召回意识无比“宽容”。而这恰恰反映出,中国自主品牌车企在主动召回的认识和操作上,远远落后于外资品牌。这也使得国内品牌对于召回长期以来讳莫如深。
实际上,随着中国汽车市场的快速成长,以及汽车保有量的急剧增加,消费者的维权意识也在不断提高,但对于问题车辆召回,中国汽车消费者却在经历着一个逐渐理智和成熟对待的过程。
自2004年国家颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来,汽车召回制度已经实施了5年。截至2008年年底,总计召回缺陷汽车184万辆,涉及54家国内外汽车制造商的180种车型,召回次数达到155次。而在这个过程中,自主品牌车企的召回几乎处于零状态。而吉利召回远景的事件,恰好证明了自主品牌相比外资品牌更需要自我检讨。
恰逢3•15消费者权益日,凤凰网汽车与时代周报联合策划了《2009中国汽车十大投诉维权事件》专题,平实地记录下这些事实,就在中国汽车业最辉煌[综述 图片]的一年,有太多影像、画面、表情和文字足以警醒我们,销量和利润永远也不该逾越安全的底线。请允许我们套用温家宝总理感人至深的一句话,“我们所做的一切,是为了让消费者拥有尊严,得享权益”,也让汽车制造商们直面责任,勇于担当。
相关报道:
共有评论0条 点击查看 | ||
作者:
时代周报
编辑:
fengxiao |
商讯
·按价格 | |
·按品牌 |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行