凤凰汽车 武汉新车：昴者，西方白虎之宿。斯巴鲁在日语中的意思是“昴”，其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式发动机和全时四轮驱动系统更是独步江湖。

斯巴鲁翼豹以其卓越的性能在历届WRC世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹WRX继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了2.5T发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。作为“斯巴鲁之魂”，2014款翼豹WRX STI带着原始的野性再一次印入大家的视野，小编也第一时间为武汉的高性能车爱好者进行了实拍。

车辆提供:（提及凤凰汽车获得的消息，您将会享受到更好的服务）
实拍车型：斯巴鲁翼豹 2014款 2.5T WRX STI三厢
经销商名称：斯巴鲁汽车武汉美华恒销售服务4S店
经销商地址：武汉市江夏区江夏大道特1号（武汉汽车公园）
经销商电话：027-88188486

外观：细节小改 更加精致动感

对于每一个喜欢斯巴鲁品牌的人来说，翼豹的精神意义一定是第一位的。尽管外观多了几分温柔，但在硕大的发动机盖进气口的帮助下，面前的这款WRX STI从骨子里透出一股狠劲儿。

STI在造型上和WRX一致，尽在进气格栅的左边多了“STI”红色身份标志。

三厢翼豹WRX STI车身部分，亮点在于B柱之后，4580/1795/1470mm的三围尺寸比两厢版长出165mm，低了5mm，宽度不变，2625mm的轴距不算太长，但也能够满足日常需求。

翼豹系列的尾部向来都比较平淡，这次虽然感觉更厚重，但也同样低调，极少的修饰非常简洁。

大型尾翼、四出排气，以及“STI”“AWD”就像一个个昂贵的铭牌，安静地嵌入在尾部的包围套件中，令人血脉喷张。

邓禄普245/40 R18型号的轮胎可以满足你对这台车的基本需求。

内饰：做工大幅提升 凸显运动风格

2014款翼豹WRX STI的内饰给人耳目一新的感觉。前几代那种简单的粗犷的风格部件了，转而成了一辆“精品家用车”。它所能提供的舒适性是之前所有STI都无法相提并论的。

翼豹WRX STI所搭载的6碟CD多媒体虽能应对日常的需求，但是作为这个价位的车型而言，相信不少买这车的人改装此车的第一步就是换一套机头吧？

斯巴鲁研发的SI-DRIVE智能驾驶提升系统是翼豹STI的亮点装备之一。它能够通过调节发动机控制单元（ECU）、自动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门管理系统，对电子节气门与燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式（I）、运动模式（S）、超级运动模式（S#）

空间：运动座椅似赛车 储物空间丰富

14款与11款翼豹WRX STI的区别在于多了一块电动天窗。

RECORO运动型真皮座椅提供了不错的包裹性，虽然坐垫和靠背偏硬，但是符合STI的定位，坐姿偏高。

后排乘坐环境不是STI的重点，不过座椅的人体工程学设计不错，尽管腿部空间一般，但还算舒适。在配置上，STI没有配备中央扶手与后排出风口，不过对于STI来说，倒没有人太在意这个。

虽然是一款运动车型，但是翼豹WRX STI却提供了相当丰富的储物空间，这点更类似于偏于家用的车型

动力：2.5T水平对置增压发动机+6MT

翼豹WRX STI搭载一款2.5L水平对置增压发动机，最大功率输出221kw，峰值扭矩407Nm，动力输出在上一代基础上有较大的提升。匹配一款6速手动变速箱，提供更加纯粹的驾驶乐趣。

在底盘的设计上翼豹WRX STI前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂，较老款复合多连杆式独立悬架的后悬挂，调校上更加激进。值得一提的是，14款WRX STI取消了后桥差速锁的设计，取而代之的是中央差速锁。

总结：

虽然斯巴鲁的高性能车开始“丰田化”，但2014款翼豹WRX STI却在综合性上创造了新高度，从单纯的简单粗暴，到如今整体的提升，在保留经典的、追求性能的同时还增加了车辆的舒适性，让其拥有更广泛的消费群体。毕竟车无完车，但我相信斯巴鲁正让翼豹朝着厂家所希望的“完美”标准而大步前进。