凤凰汽车 西宁站：斯柯达柯迪亚克近期开启了在华SUV市场的攻势，柯迪亚克以其惊艳的造型设计和超大车身以及性能强劲的动力系统，成为近期中级SUV中的焦点。相比翼虎，柯迪亚克可以说是当之无愧的性价比之王。正因如此，柯迪亚克上市一个月左右定金订单超7000多，销售火爆，而且在6月30日前订车还有额外五重好礼，性价比更高一层。

目前主流的紧凑型SUV起售价大约都在17-20万元区间，柯迪亚克的18.98万元恰好位于这个区间内。比如我们熟知的日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎等等，相比这些车型，柯迪亚克的定位是比他们稍高的，除了能够获得更大的空间外，柯迪亚克还有7座可以选择。这样分析，柯迪亚克的售价应该说是很亲民了。

柯迪亚克最大限度继承了VISION S概念车的造型元素，粗壮的三维型直瀑式格栅、宽大的蜂窝状下格栅、晶钻式LED前大灯都极具视觉冲击力。侧面动感的车顶线条与窗线逐渐向尾部收拢，塑造修长流畅的侧身造型，外扩式轮罩充满力量感。尾部造型简约而富有变化，标志性C型LED尾灯十分犀利，把斯柯达的水晶切割工艺发挥得淋漓尽致。

翼虎的前脸融入了最新家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。侧身层次感较强，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，有一种跃跃欲试的感觉。尾部变化不大，尾灯轮廓进行了熏黑处理，刹车灯及示廓灯升级为LED光源，显示效果不错。

柯迪亚克内饰采用了对称式布局，延伸了视觉空间，棕色内饰沉稳大气，车厢内设计了多达18处氛围灯，在夜间营造温馨氛围。三辐式方向盘采用真皮包裹，遵循人体工程学设计，在各种驾驶状态下都能给予驾驶者最佳握感。仪表盘风格简洁不失个性，在海外版白圈基础上增加了一圈绿色刻度标识，让驾驶信息一目了然。

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翼虎内饰看起来复杂许多，按键分布密集，整体不如柯迪亚克清爽明朗。翼虎也采用了全新的三辐式多功能方向盘，运动气息较浓。炮筒式仪表盘，蓝色光源增添了科技感。

柯迪亚克中控台大面积采用木纹装饰板，并加入银色镀铬进行点缀，有效提升整体质感。上下双层手套箱大大提升了储物空间，非常实用。330TSI顶配及380TSI旗舰车型配备8吋触控显示屏，显示效果细腻，画面流畅，反应效果迅速。两侧按键是触控式，看起来科技感十足。

翼虎在用料方面也比较考究，但设计中规中矩，手套箱空间比较小。翼虎配备了SYNV 3多媒体系统，SYNV 3使用了黑莓的QNX操作平台，整个操作界面看起来更为直观。

柯迪亚克的长宽高达到了4689×1883×1676mm,轴距为2791mm，并且提供五座和七座两个版本，柯满足不同家庭的用车需求。翼虎的车身尺寸为4524×1838×1701mm,轴距为2690mm，比柯迪亚克小了一圈，仅提供五座车。

柯迪亚克将第二三排座椅放倒后，可获得最大2065L的拓展空间，在同级别车中可以说是无敌了，并且地板平整，无论是日常家用还是自驾出游均能满足。翼虎支持后排座椅按比例放倒，放倒后储物空间也算可观。

柯迪亚克搭载第三代EA888涡轮增压发动机，其中380TSI发动机拥有高达162kW的最大功率，峰值扭矩达到了350Nm,百公里加速进7.5秒。

翼虎分别搭载了1.5T及2.0T两款EcoBoost涡轮增压直喷发动机。其中2.0T发动机最大输出功率180kW(245Ps),峰值扭矩为350Nm。

此外，柯迪亚克还搭载了智能四驱系统与驾驶模式选择系统，驾驶模式选择系统有6种，分别为：经济标准运动个性雪地越野，二者结合，能使车辆更好得应对多种路况，有效提升操控性。

柯迪亚克配备的这款7速双离合变速箱在同级别中排名前列，低速行驶时几乎不会发生顿挫，换挡速度干脆利落，日常驾驶中升挡很积极，发动机转速基本会一直维持在2000转以下，更好地保证了燃油经济性。

翼虎2.0T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这是福特非常成熟的动力组成，平顺性和换挡速度都可圈可点。

总结：柯迪亚克的外观棱角分明，简洁时尚，与海外版几乎一致，做到了原汁原味;翼虎改款之后，最新的家族式脸谱也非常霸气，消费者按喜好选择即可。柯迪亚克内饰布局规整、对称，且有不少讨巧的设计，人性化更足;而翼虎内饰整体呈现运动风格，做工用料有了不少进步。但是，柯迪亚克的整车尺寸要大于翼虎，并且提供七座版车型，满足了不同用户群的购车需求，在空间上优势很大。并且，柯迪亚克与途观L同出自MQB平台，两车动力组成一致，性能优越还兼顾了燃油经济性，并且提供四驱系统，无论是动力性能还是驾驶乐趣相比翼虎都要略胜一筹，是当之无愧的中型SUV性价比之王。所以，让我们期待此次柯迪亚克在上海车展上表现吧。