凤凰汽车 西宁站：近期看到网上一些人在讨论柯迪亚克销量不堪，卖不动，小编决定深入柯迪亚克内部去了解实际情况。从这段时间来看，柯迪亚克的总体表现不错，可以说是爆款网红车型，但究竟是什么原因让其销量变得这么惨淡？经过实地了解，小编获悉柯迪亚克在上市一个月就取得了7000张订金订单的成绩，部分4S店提车出现了需要等待的情况，或许这个等待的时间让部分爱车者有了情绪。不过柯迪亚克也真诚的表态了，官方将对购车者提供2年0利率、置换补贴最高6000元等五重礼包，详情搜索柯迪亚克至官网了解。

关于柯迪亚克，小编了解到新车推出包含1.8T、2.0T两种动力在内共计6款车型，而且还根据用户需求的不同推出了5座/7座两种座椅布局的车型，各占一半。但是在7座SUV这块细分市场，由于可乘坐人数更多，空间更大，实用性比5座车型更高，所以目前比较火热，不断地有新车型加入进来，竞争异常激烈。而在车辆的选购问题上，每台车有各自的优势和亮点。今天，我们给大家带来的是柯迪亚克这款车在中控大屏上的差异化分析，通过详细的解析，给准备购买柯迪亚克这款车的消费者一个准确的参考。

柯迪亚克全系共有6款车型，售价18.98-26.98万元，除了入门的330TSI 5座标准版，其他车型全部配备了两种大屏导航，一种是不带导航功能的6.5英寸MIB系统，另一种是带导航功能的8英寸MIB系统。而MIB系统是大众集团旗下最新的车载多媒体系统，现已普遍安装在大众/斯柯达旗下的多款新车中，其硬件水平、UI界面、触控反馈速度以及功能性方面，均是同级领先的产品。

今天我们要做的，就是对这两套系统进行差异化对比分析，除了显示屏尺寸上的区别之外，在功能上他们还有一定的区别。当然，高级一点的8英寸全玻璃屏导航娱乐系统当然最好，功能方面也最全，可是它只配备在330TSI&380TSI的两台顶配车型上，其他车型无缘此配置。那么，6.5英寸的是不是就不够好了？非也。

6.5英寸多媒体系统支持的功能：广播、多媒体播放（SD、USB、蓝牙、AUX）、行车信息、倒车影像、手机影射、Carplay、4种驾驶模式。

8英寸多媒体系统在6.5英寸的基础上增加：导航、ESC运动模式、手写识别、语音识别、自动泊车、前部倒车雷达、尊贵氛围灯、5种驾驶模式。

柯迪亚克配备的这块8英寸触控多媒体系统显示效果非常好，清晰度高，触控响应速度快。并且两侧的功能按键也是触控响应的，整套多媒体系统界面非常整洁，是大众集团内首次搭载此配置的车型。

除了最入门的330TSI标准版、顶配的330TSI 7座豪华科技版和380TSI 7座四驱旗舰版之外，其余三款车型都配备了这种6.5英寸屏幕的多媒体系统，两侧均为实体按键。

这两套系统均为MIB系统，外观上两者有明显的区别。8英寸的为全玻璃屏表面，包括两侧的按键都是支持触控反馈的。6.5英寸的屏幕内陷，两侧为传统的实体按键，尺寸还比较大。

两套系统均保留了两个实体旋钮，做工一致，手感优秀。

对比两侧的功能按键，这套6.5英寸的系统主要缺失语音识别和导航功能。而电话功能按键一个在左侧一个在右侧，广播预存电台的数量则是8英寸的多一个。

音乐播放界面，两者大致相同，上一首/下一首/全部循环/随机播放这些都支持，但都不支持播放时进度条的拖拽。（示例苹果手机使用QQ音乐播放）

在音源方面，两者有一点区别：8英寸的增加支持CD以及另一张SD卡的读取，但基本上我们现在都是用蓝牙或者U盘来播放歌曲。所以，我认为这两者的差异基本可以忽略。

电话界面，8英寸的比6.5英寸多2个号码收藏功能。这个我认为也没有什么实质性的差异，4个收藏号应该够用了。其实现在的人用的最多的是用蓝牙电话来接听电话，或者在手机上直接拨出电话。

这套8英寸的屏幕，正常情况下下方的菜单栏会自动收起来，当手去操作并靠近屏幕的时候，下方菜单栏会自动弹出，这也与时下电子产品的“最简化”设计理念相呼应。

8英寸版本的拨号界面还具备手写功能，通过手写可快速查找通讯录中的人，适合年长不懂拼音的驾驶员。

另外，8英寸版本还比6.5英寸版本多出语音控制功能，通过简单的口述指令，可以快速操作常用的几个功能。

而在车辆设置菜单里，两套系统基本相同，主动安全、驾驶辅助、车灯控制、后视镜及门窗控制等功能一应俱全，6.5英寸这套并没有因为配置低点而阉割了主动安全配置。

柯迪亚克全系标配胎压监测、ABS、制动力分配、刹车辅助、ASR牵引力控制和ESC车身稳定系统。这两套系统都可以手动关闭牵引力控制系统，8英寸的这套还增加了“ESC运动模式”。

车辆自动解锁、碰撞时切断油路、MKB多次碰撞预防及MKE疲劳驾驶识别系统，这些柯迪亚克全系都标配。ACC自适应巡航+盲区监控为顶配独有，我们这台6.5英寸的车型则是选配了这项功能。

但是，这套6.5英寸的MIB好像有个BUG，如红框内所见。实拍的这台车并未配备前部倒车雷达，全系除了330TSI 7座豪华科技版和380TSI 7座旗舰版外，都没有前部雷达，也无法通过官方选装。但系统内部却有“前部辅助系统”的开关选项，这也恰巧说明了这套6.5英寸的MIB系统内部程序并没有阉割这部分的功能，如果车主后期加装前部雷达，应该还是能够激活这项功能的。

灯光控制界面，两套系统基本一致，只是8英寸的这套增加了“氛围灯”的控制选项。不过，在日常使用方面，柯迪亚克全系标配了自动头灯、转向辅助灯和LED日间行车灯，大灯功能还是比较完善的。

自动雨刷、后车窗雨刷、后视镜电动调节、倒车时后视镜自动下转这些也为全系标配，高配车型还支持后视镜电动折叠功能。

车门窗控制方面，这两套系统也都一致，只是高配的两款车型增加了电动感应后备厢尾门，在使用上更加便捷一些。

仪表盘信息显示方面（即组合仪表），两套系统完全一致，功能性相当丰富。其中“舒适性用电器消耗”能够显示空调、座椅加热、后视镜加热等功能的额外功耗。

除了入门车型外，柯迪亚克全系支持倒车影像功能，只不过倒车时，两套MIB系统的模拟轨迹并不会随着方向盘而转动，这点斯柯达厂家后期需要改进。

比如像这样了，其实车头离障碍物已经很近了，驾驶员依然得不到有效的提醒，加上柯迪亚克的车身尺寸较大，在城市停车时没有前部雷达会显得有些不方便。

另外，8英寸的这套系统增加支持自动泊车和全车多个方向的雷达探测，在停车时，中控会显示四周障碍物的距离和前方的行驶轨迹。

30TSI 7座豪华版以上车型均支持驾驶模式选择，常规的为经济、标准、运动及个性化这4种模式，顶配的380TSI四驱版本还增加了“雪地”模式。

虽然6.5英寸这套系统没有原厂导航功能，这也是用户所关心的其与8英寸系统最大的区别。但是别忘了，这两套系统可是都支持苹果的Carplay和百度的Carlife哦。下面我们就给大家演示一下这两种扩展功能。

6.5英寸和8英寸这两套MIB系统均支持图中这两种扩展程序，连接手机后可直接使用手机中的App来扩充功能应用。

使用USB线连接手机后，中控大屏会提示用户选择哪一种功能。

我们先来试试应用比较广泛的Carplay，系统界面与苹果IOS系统相似，很容易上手。主界面第一页展示了主要的功能，包含：电话、音乐、地图、信息等。

你也可以在手机中对部分图标执行移动、删除操作，这样就简化了车机界面，方便了个人的操作。（演示手机iphone6，ios版本：10.3.1）

播客和有声读物这两个功能我们很少用到，删除后将QQ音乐移动至第一页，这样主要的功能就全部能在第一页展示了。

Carplay中的导航功能只能使用ios自带的地图，并不支持第三方导航应用，我想所有的用户应该都希望苹果解决这个问题，毕竟使用自带地图导航的用户很少。

除了Carplay，柯迪亚克上的这套MIB系统还增加支持了百度的Carlife，界面相对比Carplay简单点。

刚才说到Carplay不支持第三方导航，但百度的Carlife中内置了自家的百度地图，与正常版本的百度地图App一样，也可以在手机中下载相应的离线地图。有了这种解决方案，导航的问题就迎刃而解了。

最后再来说一下这个换挡区域的面板。柯迪亚克全系换挡面板均是这种与8英寸MIB系统表面相同的镜面材质，好看，但需要车主勤快一点，经常打理。

编辑点评：柯迪亚克自4月19号上市以来就获得了极高的关注度，目前现车都已经到达各斯柯达4S店，但由于销售太火爆，所以部分4S店需等待。通过今天对这两套系统的详细对比，我们得出结论：不要迷恋那套8英寸全玻璃屏镜面导航系统，其他车型配备的这套6.5英寸多媒体交互系统也是十分值得入手的，功能性方面和人机交互设计界面一点也不差。即使原厂的6.5英寸系统不支持导航功能，但通过Carplay和Carlife依然可以顺畅得使用手机导航，并且对应的车型售价还便宜点，性价比可谓相对比较突出。