试驾广汽传祺GS7 将GS8的成功延续

凤凰汽车·抢先试驾 多数自主品牌车企都热衷推出体现出自身实力的高端产品，但这么多年过去了，能够在车市中获得成功的却寥寥无几，传祺GS8算是杰出的代表，它成功的占据了令大部分自主品牌都望而却步的20万级的SUV市场，真正推动了民族品牌向上。

GS8还有一个兄弟车型，叫GS7，从车名上可以看出“7”应该比“8”低一点点，而实际上GS7仅比GS8在车身长度和轴距上少了8厘米，而车身宽度和高度保持一致，其余的变化本文会着重进行介绍。

第一次见到传祺GS7是在年初的北美车展上，当广汽乘用车的领导用着流利的英语向全球媒体介绍GS7的时候，我的内心还是十分激动的，倒不是说中国品牌汽车终于走进美国(2015北美车展传祺GS4就参展了)，而是GS7放在北美地区一点也不违和，大气威猛的气势远甚至要比部分美国本土SUV更加美式，而且美国消费者最晚在2019年就能把传祺新车开回家！

不过喜欢传祺GS7的朋友们不用等到2019年，在8月26日，传祺GS7就会公布售价并上市，而它的预售价仅为15.58万元起。参考GS8车型16.38万元的起售价，GS7的起售价应该会和GS8有1万元左右的价差，这是一个比较接近的局面，看似不好选，但这是年轻和7座之间的选题，即主打“大5座”的GS7更实惠也更年轻，而除了最低配均为7座的GS8则继续作为传祺7座旗舰车型出现。

更年轻的设计和设置

说传祺GS7年轻，主要还是体现在设计上，尽管GS7和GS8在设计上一脉相承，仅仅是缩短了8厘米的车身长度而已，但是GS7的压迫感没有GS8那般明显，前保险杠上的镀铬装饰变为黑色，内敛了许多，而悬浮式车尾的取消，也减少了一些视觉的压力，这样的好处就是能让GS7放下一些严肃。

车尾几乎没有改动，想要在尾部区分GS7和GS8，可能只能通过尾标了，应该也是广汽方面对这个尾部设计十分满意，想让更多的消费者感受到这种美式的气派。

黑色成内饰主基调

“年轻”这个关键字同样体现在内饰中，原本贯穿车门与中控台的木纹饰板被换成了碳纤维装饰板，而黑色也成为了车内的主线，穿插其中的棕色缝线也体现出细节的档次，很明显GS7的内饰风格要更加讨年轻人喜欢。

内部设计和功能方面，GS7和GS8基本保持一致，各个区域的按键也都相同，整体给人的印象是功能很完备，像座椅通风、互联系统、并线辅助、全景影像、大尺寸全景天窗、无线充电等功能也都一应俱全。

就是减少了第三排座椅那么简单

空间是GS7和GS8有着明显区别的地方，但也只是减少了第三排座椅那么简单。实际上由于车身宽度和高度都一样，GS7在第一排和第二排的乘坐空间表现都与GS8相似，坐进第二排，就能明显感受到空间的宽敞，不仅腿部空间空间和头部空间都十分充裕，而且即便坐满三名乘客也不会感觉到拥挤。

至于前排，也让我们找到驾驶美式大SUV的感觉，头部空间非常的充裕。座椅也十分舒服，坐垫的回馈以及皮革的质地也颇有美式车风格。

GS7的后行李厢空间和放倒第三排的GS8类似，虽然肯定会略小一点，但整体还是十分使用的，放下两个30英寸的行李箱是没有任何问题的。不过我们发现不带电动尾门的GS7，打开尾门会略微吃力，主要也是和车门尺寸较大导致重量大有关系。

增加1.8T车型

GS7相比GS8增加了1.8T发动机可选，主要也是为了降低购买门槛，而四驱系统同样也是只提供给2.0T的顶配车型。1.8T车型被命名为280T，即最大扭矩为280牛米；而320T车型为2.0T发动机，最大扭矩320牛米。GS7全系车型都标配6速手自一体变速器，是爱信的第三代产品。

我们此次驾驶的是GS7的2.0T前驱版本，应该也是消费者主要选择的，从整体的驾驶感受来说与GS8类似，动力的输出以舒适取向，衔接起来也比较温柔，即便把油门踩得很深，也能感受到发动机以很“稳”的状态在释放动力，但“稳”并不代表“慢”，这就体现出调校的高明。