方便市民的绿色骑行通道和自行车停放点

凤凰汽车 西宁讯：伴随着经济的发展，西宁人的出行方式悄然变化。从步行到乘坐公交车，再到驾驶私家车，人们的出行可谓越来越便利。然而，飞速增加的机动车保有量，却带来了汽车噪声、尾气污染、交通事故等“城市病”，给市民生活造成了新的困扰。面对这种情况，许多西宁人主动选择步行、骑自行车、也让我们绿色出行的脚步更加轻盈。

绿色出行，为城市治堵，为省会蓝天出份力。随着人们对环保和健身意识的提高，在西宁，环保公交车增多，步行、自行车出行受到很多人的推崇，选择步行、骑自行车出行，也让我们绿色出行的脚步更加轻盈。

宋体, 新宋体, 宋体, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 28px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">推进绿色出行——对西宁显得尤为重要和迫切

近年来，随着我国现代化、城镇化、机动化进程的快速推进，机动车保有量迅速增长，大城市陆续“感染”上交通拥堵、空气污染这些“城市病”，并迅速蔓延到中小城市。

对此，西宁市交通运输局运管处副处长郭时芳给予这样的解释：城市民众在享受汽车工业为人类发展带来快捷和方便的同时，也必须承受由于机动车保有量的剧增带来的能源消耗、空气污染、道路堵塞、温室效应加速等一系列负面影响，这些均对城市民众基本出行、生活质量、城市经济运行以及国家能源安全等造成严重危害，使城市交通“治堵”和“预防空气污染”成为当今社会关注的重大热点问题。在发达国家已开始注重城市交通由“以车为本”向“以人为本”转变的背景下，作为人口大国的中国，理所当然地将以人为本、绿色出行作为城市道路交通发展和管理的新理念。

作为黄河上游和青藏高原惟一一座人口超百万人的城市，西宁市同全国大多数城市一样，也感染了城市通病。尽管近年来，西宁市持续加大城建力度，努力提高交通畅通能力，想方设法地不断为机动车出行提供资源和改善条件，但这种“以车为本”的治理措施，在一定程度上被不可逆的机动车总量的日益增长所抵消。

因此，在全省上下坚定不移地以坚持生态保护优先理念协调推进经济社会发展的形势下，在西宁市汽车保有量不断增加的前提下，强化减少机动车出行量、推进绿色出行，对具有狭长山谷型地貌特征的西宁来讲显得尤为重要和迫切。

郭时芳说，西宁位于黄河支流湟水河上游，四面环山，三川会聚。市区地势自北向南倾斜，西北高、东南低，东西狭长，十字架构且湿陷性黄土地质决定城市空间扩展相对有限。特殊的地形地貌特征和机动车的迅猛增长，决定了西宁的道路交通发展受到严重制约。

40万辆机动车，且每天不低于200辆的增速持续增加，各类机动车停车场仅700多处，车位69309个……随着城市化进程的加快和出行需求不断增加，供需矛盾导致了西宁市城市交通机动车“停车难”等一系列问题，交通拥堵严重，环境逐步恶化。

足以证明，西宁有限的道路资源已经远远不能满足机动车出行和市民出行的需要。

推进绿色出行——助力西宁打造绿色发展样板城市建设

西宁市作为青海省会，是全省经济、社会、文明、交通中心，其生态文明建设对全省具有重要的引领作用。

为此，西宁市着力推进绿色交通发展，推动绿色低碳环保交通方式出行，以低能耗、低污染、高效能、高效率的“绿色低碳”交通运输体系，助力“幸福西宁”打造绿色发展样板城市建设，展示西宁文明城市的美好形象。

西宁市城乡规划建设局市政交通规划处负责人马本青说，打造绿色低碳交通的理念，不仅能陶冶市民的身心健康，方便市民安全、便捷出行，而且以最少的社会成本实现最大的交通效率，是西宁城市交通未来发展的趋势。

不断增长的汽车数量造成越来越严重的交通拥堵，群众对“绿色出行”理念更加认同。2月21日，首条绿道公共自行车租赁系统正式启动。市民从办卡、骑行到还车全程免费，这在全国范围内还是首次。并可陆续实现与全国包括北京、上海、拉萨、广州、南京、香港等170个城市和地区互联互通。截至目前，全市自行车投放量接近2000辆，自行车办卡量达到44555张，总骑行量达53万余次，平均单日骑行量达1900次。夏季单日骑行量高达3000多次。

“低碳生活人人向往。天气好的时候，骑自行车上班既不怕堵，又环保、省心。我们希望未来的日子里，自家小区也能有公共自行车租赁系统。”自行车爱好者陈瑞芬说。

对此，西宁市城乡规划设计研究院副院长沈敏说，本着统一规划、分步实施的原则，结合《西宁市绿道系统规划》及市民出行规律和出行需求，按照“区域协调成网成系、方便换乘、景观协调、远近结合、骑行安全”的原则，在绿道沿途周边公园、人流量密集区域等地科学合理设置公共自行车站点，并采用通借通还智能信息化系统管理。

目前，西宁市已建成城区段湟水河滨水线、南川河滨水线、北山郊野线150公里绿道；今年正在实施的沿北川河、北干渠连接大通、湟中塔尔寺景区，以及大南山山地越野型绿道建设，实现绿道网与公共交通网的有机衔接，完善换乘系统，形成便捷通达的绿道网络体系。2017年，将利用城乡公路、河道及高速公路两侧防护绿廊，实现中心城区绿道系统与城市外围郊野公园及三线著名旅游景点的连接，全长100多公里。

未来，西宁市“都市生态慢行绿道”中，将有200处公共自行车租赁站点，3280辆公共自行车，为市民提供方便的低碳出行系统。将初步形成总里程达600公里，以市中心为主，围绕湟水河南北两岸形成环状，向县城及周边景区放射的西宁绿道格局。

与此同时，今年新能源公交车的上线，是西宁人与新能源汽车最直接的接触。但在西宁真正能为新能源汽车提供配套服务，却凤毛麟角。

保护“青海蓝”，推广运用新能源汽车，选择绿色出行、节能环保、无污染、零排放，西宁势在必行。
如何让新能源汽车真正走进生活，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题——今年7月1日，西宁市在全省率先推广使用新能源电动汽车。争取将西宁市纳入全国新能源汽车示范城市,争取国家对新能源汽车推广应用的各项政策和补贴支持。

出台《西宁市新能源汽车推广应用实施方案》，规定从2016年12月起，全市新建各类停车场和新建住宅小区，将设置不低于30%的新能源汽车充电车位；新建城市交通枢纽站、客运站、公交站等交通场所必须设置不低于50%的新能源汽车充电车位；现有停车场根据实际需求，将改建、加装充电设施。力争到2020年全市推广应用新能源汽车不少于8000辆。
西宁全市现有公交线路83条，公交线路500米站点覆盖率达100%；

拥有公交车辆1846辆，万人公交车保有量17标台；

绿色公交车辆比例100%；

……

2013年，西宁市成为国家第二批公交都市创建城市之一。

三年来，西宁市优先发展公共交通，构建以加快建立轨道交通、快速公共交通为骨架，以常规公交为主体，以特色公交、旅游公交、城乡公交多模式一体化的公共交通体系，“畅达、绿色、便捷、智慧”的公交系统，让我们的生活更加便利。

西宁公交都市创建中着重开展的基础设施、公交线网、公交优先、智能公交、城乡公交、绿色公交等十大工程建设成效明显，公交优先发展保障体系日趋完善。目前，火车站客运综合枢纽已正式运营；公交智能调度系统、手机APP系统、定制公交平台、公交微信平台等建设任务及车载终端、部分车载LED终端安装调试已基本完成。全市绿色公交比率保持100%，2015年省、市政府出资1.27亿元，新购和更新新能源公交车辆333辆，纯电动公交车应用稳步推进，充电站、充电桩等配套设置建设进一步提速。已建成公交港湾式停靠站30个，累计完成73条城市公交线路的优化调整，6条夜班公交线路、市内旅游环线、西宁城区至塔尔寺、西宁城区至丹噶尔古城3条旅游公交线路全部开通。

以公交都市创建为引领，打出了城市交通综合治理“组合拳”。成功启动“畅通西宁”三年攻坚计划，实施94条276公里主城高速公路环线及内网主次道路建设，初步构建了“外环内网”交通大格局，人均市政道路面积9.3平方米。

如今，在西宁，绿色出行已逐渐成为市民的“新常态”。出行3至5公里范围内，许多市民选择步行出行；出门距离绿道近的市民，选择骑公共自行车出行；更有市民，在工作日时间放弃驾驶私家车，选择步行、骑自行车、乘坐公车交等方式，这既有助于缓解城市交通拥堵，也有助于减少碳排放量，保护生态环境。

低碳生活、绿色出行。今天，越来越多的西宁人认识到：绿色出行不仅是一种出行方式，也是一种文明、时尚，更是一种社会人的危机意识和责任意识。