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9月24日上午8点30分，笔者在中国最大的试车场襄樊试验场周边，发现了一辆贴着闽B试车临牌的伪装SUV驶过。而根据“闽B试”、“SUV”这些特征，笔者也查询到，这款产品很可能属于福建莆田刚冒头的一家新造车企业——云度新能源汽车。

而就在这之前的两天，云度新能源汽车官方微信发布消息：9月20日，云度新能源汽车欧洲（意大利）设计中心在米兰正式挂牌成立。云度董事总经理刘心文在米兰出席挂牌仪式。

同时，云度规划的400亩新能源汽车生产基地正加紧施工，项目建成后将具备年产8万辆的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装能力。

从此前的动作可以看出，小步快跑、步伐矫健的云度，正领先乐视、蔚来、车和家、和谐富腾、威马、万向、NEVS、智车优行、小鹏、风翔、格力、汉能、游侠等一系列互联网新型造车企业，有望成为继北汽新能源、长江新能源以及长城华冠之后，第四家拿到生产资质的新能源汽车生产企业。

此前，有媒体关注到云度汽车，并通过采访和公开资料整理，分析出云度汽车的主要依据资金、商业模式等，认为云度汽车相比较其他造车新秀，靠谱指数是4星级，仅次于蔚来、车和家、开云等三家5星级企业，与宝沃、汉腾、和谐富腾、乐视、威马等5家新势力实力相当，靠谱指数比较高。

云度总经理刘心文

而其他接触过云度团队的汽车媒体也普遍认为，云度的团队整合新老车界的知名专家人才，非常成熟和专业。比如：现公司总经理刘心文，曾任奇瑞新能源总经理、常务副总经理；现公司营销总经理林密，曾任美国Celgard隔膜公司全球销售与市场副总裁、比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁；现公司营销副总经理葆旭东曾任东风日产、腾势等品牌区域营销负责人。

当然，印象最深的还是10年前葆旭东在央视《绝对挑战》节目中，一边冲CEO评委们和观众坏笑，一边从五千多名竞争者中杀出重围，并在《巅峰对决》中与两大对手郑威、朱勇决战，最终赢得东风日产乘用车公司营销总监职位和百万年薪资格。

除团队优势外，笔者通过观察、接触发现，云度新能源汽车还有三大优势。

一是定位优势。笔者认为，云度汽车是一家“以传统企业看，他们是互联网企业；以互联网企业看，他们是传统企业”的公司。云度的这个“度”拿捏得恰到好处。恰到好处是做人、做事、做文的最高学问和境界。因为我们常犯的错误不是“极左”就是“极右”。

传统企业认为互联网造车就是忽悠和扯谈，就是泡沫；互联网认为传统企业造车就是落后和封闭，要被颠覆。兼容、混搭其实最佳。在现实生活中，我们会发现男人具有女人柔性，女人具有男人豪气，做事业成功的机率会更高。

“我是传统企业的老人但是现在在看一个全新的视野。我们公司想做到、也希望做到、也有计划做到，比传统车更懂互联网、比互联网更懂汽车的一个企业。”刘心文对自己的定位很自信。

林密也曾向笔者表示：“我们不是想做到会吹嘘或者讲故事，我们更多是想拿出实实在在的产品，拿出实实在在的东西。我们想做电动车当中最懂互联网的，互联网当中最懂电动车的。因为真正的造车包括车的整体操控及安全要求都很深，互联网公司的思维并不一定能完全落到地面上，传统企业的思维不能像互联网那么开放，我们希望让新兴市场发挥优势。”

二是体制优势。云度新能源汽车是一家坐落在福建莆田的混合所有制经营的企业。云度新能源总投资约20亿元，由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建，所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。自然人就包括刘心文和林密。

因为是混合所有制企业，云度有着优于传统车企的灵活。比如，东风小康就是这样一家央企，是一家大集体企业、民企联姻的混合所有制企业，混合往往会在吸收原优良基因的基础上，再演变出新血液、新活力。

而且要论造车基础，云度有福汽集团支持以及创始团队深厚的传统车企背景，因此这家公司有着一般新兴互联网造车企业所没有的汽车制造积淀。

三是股权激励。从云度的股比看，自然人股份达15.56%，除管理层刘心文、林密等有持股外，据说云度总监级以上管理层有一定比例的股权，这就解决了高管的长期激励和切身利益问题，让中层以上管理者从一个打工者变为企业的主人。这是新型造车企业的新兴突破和传统企业难以逾越的高墙。想想华为是怎么激励人并壮大的，就会预想到云度的明天会怎么吸引人。

当然，随着产品的逐步推出，云度注定要在各种新旧造新能源汽车的乱云中度过各种关。前路必然是充满挑战的：有生产资质关、工厂生产工艺质量关、产品精准定位关、品牌推广关、渠道建设关、新品推广关、政策补贴递减关、新老竞品围追堵截突围关......不过，越是乱世越可能成枭雄！

经历风雨后的云度汽车是否能够冲出重围，获取成功呢？这需要企业的努力也需要市场的认可。不过对于像云度汽车一样的“新晋造车兵团”，我们无论看好还是唱衰都为时尚早。未来的新能源企业中是否有云度，也只能交给市场来决定！