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江苏敏安这家电动汽车公司过去在汽车产业内相当低调，99%的业内人士都没听说过，但是就这这家公司，即将拿到第五张新能源汽车生产资质了，相当不简单。 一夜成名的江苏敏安 今天（11月15日），发改委网站上公布了一则消息，江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车建设项目通过核准，这意味着，这家企业即将正式获得发改委核发的新能源汽车生产资质。 继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源之后，敏安汽车将成为第五家拿到新能源汽车生产资质的公司。 资料显示，江苏敏安电动汽车有限公司于2011年11月在江苏省登记注册成立，公司经营范围为汽车设计、研发、生产、改装、销售（含电动汽车），汽车零部件开发、加工、生产、销售（含电池、电机、电控），汽车整车、汽车零部件贸易服务，企业管理咨询服务。 据悉，今年年初，江苏敏安汽车新能源汽车产业项目落户淮安经济技术开发区，该整车生产项目总投资25亿元，规划年产能15万辆。 一期5万辆年产能四大工艺生产线于2016年4月份全面开工，2018年建成具备生产能力，同年第一款战略车型上市。 敏安汽车创建至今，由原来的A合作平台、B整车技术及知识产权收购平台拓展出E、D、C产品平台，形成了五大平台和系列产品。 在此期间敏安汽车掌握了国内外领先的核心技术。其中D平台自主产品将于2018年上市，产品定位为中高端，市场预售价35万至55万元。 纯电动车到底需求几何？ 汽车制造业一方面被人诟病产能过剩，一方面却又在鼓励企业建设新能源生产基地，以此获得新能源汽车的生产资质，在这里我们不禁向问一句，我们到底需不需要新能源汽车？ 答案是肯定的，我们需要！资源紧张、环境污染都是我们发展新能源汽车的缘由。 但是当下，我们国家鼓励发展新能源的方向是纯电动汽车，所以我们再问一句，我们是不是真的需要电动汽车？ 这个嘛……或许一组数据可以给出答案。 根据中国乘用车联席会的数据，2016年10月中国新能源乘用车销量为30989辆，其中10月纯电动乘用车销量大幅攀升至26811辆，环比增长达21%。 看起来纯电动车在中国的发展势头相当不错，但分析各个省份的新能源汽车销量状态，则会出现另一种结果。 以今年1-9月新能源汽车销售结果为例，新能源汽车上牌量居前三的地区分别是：北京、上海和广东，这三个地区有四个限购城市（广东地区广州和深圳限购）。 也就是说，目前消费者选择购买新能源车，主要是因为限购，并不是因为需要。 再看纯电动汽车，虽然10纯电动汽车的销量占比大、增长快，但北京一个城市就消耗了相当的数量，这是因为，在北京，只有纯电动车才是政府鼓励的新能源汽车。

而在上海，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都进入了政府的新能源汽车目录，都可以享受政策福利，因此上海的消费者大多选择购买插电式混合动力汽车，而广东地区的消费者则购买普通混合动力车型居多。

业内有一位专家说，从各种燃料汽车上牌的情况来看可以说明消费者的选择是这样的：能买汽油车不买新能源车，能普通混动车不买插电混动车，能买插电混动车不买纯电动车。 可以说，纯电动汽车目前还不是消费者真正需要的汽车，而是在某种特定情况下不得不买的汽车，那算真正的需求吗？

记者： 王亚菲 编辑：黄阳

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