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　　“电动汽车充电新国标出台前，锂电PACK生产企业吃了不少苦头。” 无锡奥特维科技有限公司（以下简称“奥特维”）销售总监鞠敏告诉《新能源汽车报》记者，在未统一标准出台之前，各家电池厂商生产的电池规格各不相同，这也要求PACK生产厂需制定不一样的PACK生产线来应对，这无形中为企业增加了大量研发成本和劳动力。“在新国标出来之前，我们拿到的不同规格电池多达30种。”

　　2016年12月20日，国家发改委、能源局和工信部发布了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，该方案明确，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。

　　事实上，早在2015年12月28日发布的新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准就宣布，新标准从2016年1月1日起开始实施。鞠敏表示，尽管充电新国标早已发布，但是真正按照标准进行改造的企业却少之又少。“新国标正式推行已过一年之久，很多电动汽车整车厂、充电桩生产厂商和运营商等仍按照之前的各自标准推行。”

　　对于新国标的推出，鞠敏认为，前期针对市场不同规格电池生产线的研发、制定等应对工作已经完毕，即使面对当前新国标推行但响应者少的市场现状来说，奥特维也能应对自如。

　　据了解，奥特维科技成立于2010年2月，是一家集智能装备研发、制造、销售、服务为一体的科技型民营企业，于2015年10月，奥特维正式进入锂电行业，正式进军新能源汽车行业，并于2016年5月推出其第一条PACK生产线——圆柱PACK智能生产线，并实现在8小时内完成一条20米长的生产线的调通工作。

　　目前，奥特维拥有圆柱PACK、软包PACK、方形PACK三条智能生产线，年产能能完成70条PACK智能生产线的生产。截止到2016年年底，奥特维已对外销售了12条生产线。

　　2016年12月30日，业界期盼已久的新能源汽车补贴调整政策终于出台，这也让新能源汽车领域企业心中石头终于落地。鞠敏透露，在补贴政策迟迟不出这段时间，无论是整车还电池厂商，乃至整个行业都放慢了发展脚步。“有些企业已经和我们签订购买合约，但是提出的要求却是在补贴政策确定后出货。”

　　据记者了解，一些大的电池企业面对补贴政策的“姗姗来迟”，仍是在加大电池的生产。鞠敏解释说，因为企业自身生产的电芯质量比较好，质量经得起考验，所以依旧向奥特维发出了订单。“质量好的产品是经得住市场考验的，无需担心市场销量。”

　　“几家欢喜几家愁”，在2016年11月23日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿，要求生产动力锂电池单体企业年产能不能低于80亿瓦时，行业内大部分电池厂商即纷纷表示门槛太高。但是这样高产能的标准对于从事电池PACK生产线的企业来说却是一个很好的发展机遇。

　　鞠敏表示，该征求意见稿的发布，促使不少电池厂商开始提前布局，购买设备，这对于奥特维来说却是一个扩大产能的机会。

来源：新能源汽车报