大众人事调整落定 海兹曼任中国区CEO

与主张品牌“瘦身”来抵御经济寒冬的福特、通用等汽车公司相比，旗下拥有12个汽车品牌的欧洲第一大汽车企业——大众汽车集团在多品牌之路上却乐此不疲。而为了抵御全球汽车市场低迷的寒流，一场涉及31名顶层高管职务变动的人事调整正式落槌。

更换中国CEO

在这场大众汽车集团史上最大规模的高管调整中，针对大众汽车全球第一大市场——中国市场的高层变化尤为引人注目。

经大众汽车集团（中国）方面确认，9月1日，海兹曼（Prof. Dr. JochemHeizmann）正式就任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，同时，他还将成为大众汽车董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。

早在今年6月，大众汽车集团董事会已决定，在集团管理董事会设立专门负责中国业务的职能部门。这是一个全新的部门，主要任务是保证“2018战略”的实施。“2018战略”是大众汽车集团的中期目标，目的是成为全球汽车行业最成功、最创新的领先企业。而中国市场在很大程度上决定了这个中期目标能否达成。

今年60岁的海兹曼1982年进入汽车业，曾在德国英戈尔施塔特的奥迪NSU汽车联盟公司工作。这位为大众汽车集团服务30年的“老员工”，具有丰富的管理、战略、技术以及生产规划等经验。从2010年10月开始，海兹曼一直担任大众汽车集团管理董事会成员，负责商用车业务。

种种迹象表明，海兹曼早已做好了担任大众集团全球最大市场“掌门人”的准备。虽然任命刚刚生效，但在3个月前大众汽车集团董事会通过人事调整的决议生效之后，海兹曼便开始熟悉中国业务。

擅长生产规划和基建，并且作为生产领域的专家，海兹曼3个月前便飞赴长春，出席一汽－大众整车试验场奠基仪式。1个月后，又出现在上海大众斯柯达品牌五周年的庆典仪式上，并且首次公开发声，称大众在华要进一步扩张产能，2018年可达到400万辆。

5天前，海兹曼出现在了大众汽车自主变速器（天津）有限公司的成立现场。

与上一任CEO倪凯铭不同，海兹曼与中国的“缘分”可以追溯到20年前，自从1993年开始担任大众汽车乘用车生产规划负责人之后，他参与并领导了大众汽车在中国的整车厂、发动机和动力总成等零部件厂的规划和建设。不仅如此，8年前，海兹曼还被聘为上海同济大学客座教授。

据记者从大众汽车集团（中国）内部获悉，与温文尔雅的电动技术专家倪凯铭完全不同，海兹曼的管理风格硬朗且强势。这从其未正式上任便频繁来华了解中国业务的工作状态便可见一斑。

事实上，作为专门负责中国区业务，并且可以直接将中国市场的声音传递给大众集团最高决策层的重要“桥梁”，更了解中国市场且具备战略眼光的海兹曼的确是合适的人选。