宝马经销商“薪资门”曝渠道利润率下滑(2)

总部强调盈利第一

投资主体的利润空间被压缩传递到下游员工是个危险信号，利润下滑波及下游员工会导致消费者享受到的服务质量下降。

上周，某大型经销商集团下属的宝马店员工通过微博表示，2012年12月份公司的单月销售突破了409辆，但工资不仅没有按时发放，而且其本人创下了销售部的最低工资纪录——卖了10辆车工资总共2035.7元。次日，该店市场部发了一份解释声明称，该员工提及的仅仅是基础工资部分，还有其他奖金，只是延缓发放。

一位汽车市场分析人员表示，投资主体的利润空间被压缩传递到下游员工是个危险信号。虽然增速过快以及渠道隐患等并不是宝马一家企业所面临的问题，但在豪华品牌上暴露出来应该值得警惕，利润下滑波及下游员工最终会导致消费者享受到的服务质量下降。

实际上，对于渠道矛盾的隐患，史登科在去年年底的商务政策条款上也做出了一些调和。据透露，宝马每年会从每家4S店里抽取该店年销售额的1%作为支持厂家全年市场营销活动的经费，“去年我们单店缴纳的营销费用就过千万，不过2013年略微减负了，降到0.8%。”

据悉，目前德系三大豪华品牌里，奥迪和奔驰的经销商政策里均没有上述条款。

在平衡销量和利润的问题上，宝马集团CEO雷瑟夫已经给出了清晰的答案。在去年的沈阳第二工厂启动仪式上，雷瑟夫表示：产能永远要比销量少一点。“宝马的原则是生产随着市场走，产能略低于销量，这样才不至于出现产能过剩的问题。即使在经济不景气、市场不好的情况下，仍然可以继续生存。”

因此，当去年4月奥迪全球的销量超过宝马时，他显得很平静：“产能与价格要有很好的平衡，只顾增加产能而不顾价格是不合理的，即使销售500万辆也不一定有很高的利润。宝马并不片面追求数量第一，而是关注品牌的持续影响力，关注企业的盈利能力。”