地方汽车投资同质化 错位竞争成新方向

由于产业链较长，对GDP和就业有着明显的拉动作用，汽车产业一直都是地方政府的 “香饽饽”。据不完全统计，全国绝大多数省份都有汽车制造工业。中投顾问研究报告指出，“目前我国已是全球汽车产业园区数量最多的国家。”

不过，国内汽车产业园基本都将目标着眼于整车企业引进，存在“同质化”的趋势。不过，近日在浙江桐乡市的两项汽车投资项目，显示出地方政府发展汽车产业的新趋势。

6月8日，中国汽车零部件工业公司与浙江桐乡市签订框架合作协议，公司的相关零部件生产业务将落户桐乡，同时发展汽车改装业务。此外，香港隆翠国际投资有限公司（以下简称香港隆翠）和美国GBDG共同投资的房车生产项目也落户桐乡。

业内人士表示，在当前的市场环境中，寻求错位化竞争或将成为地方政府发展汽车产业的新方向。

地方汽车投资热潮涌动

日前，重庆市市长黄奇帆在中国汽车市场发展高峰论坛表示，将把重庆打造成为 “中国的底特律”，2015年重庆汽车产销量将达到300万辆以上。

在重庆提出“中国底特律”的口号之后，与其毗邻的成都市也表示，到2020年，成都将培育一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等一批百亿企业集群，形成汽车整车、工程机械、汽车零部件、汽车贸易四大千亿产业支柱。

各地政府纷纷投资汽车产业，源于汽车产业带来的高回报，以及对经济和就业的有效拉动。

工信部统计数据显示，2010年，国内汽车产销双双突破1800万辆，汽车产业实现工业总产值4.34万亿元，贡献了GDP的6.13%，直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12%以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13%。

为享受汽车产业带来的红利，各地政府纷纷提供优惠政策，吸引车企入驻投资，各地汽车产业园遍地开花。已有汽车产业基础的城市，希望通过“筑巢引凤”，吸引更多的上下游制造业，并将汽车产业下延至所在区县；一些工业薄弱的城市，甚至不具备汽车工业发展基础的城市，也希望通过引入汽车产业增加地方财税，改变经济结构。

“这种盲目的招商引资，不仅会造成资源浪费，还会让各地政府之间恶性竞争，造成汽车产业规划的无序化。”汽车分析师张志勇表示。

以内蒙古鄂尔多斯为例，为吸引华泰、奇瑞等企业投资入驻，当地政府不惜采取以资源换投资的方式，但整车企业的开工情况并未达到当地政府的预期。

贵州省六盘水市引入的“青年汽车”项目，由于落实情况未达到预期，而被当地相关部门认为是“投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’”。

即便如此，各地汽车投资热潮依然没有降温迹象。据不完全统计，目前国内在建的汽车产业园数量达到200余家。

发力房车改装车错位竞争

虽然汽车产业基地遍地开花，但目前来看，大部分地方政府的汽车项目都较为同质化，资源几乎集中在整车制造环节，相关的原材料、设计、电子控制、服务、碰撞、文化等延伸产业等并受到足够的重视。不过，未来这种情况或将有所改变。

6月8日，中国汽车零部件工业公司与浙江桐乡市签订框架合作协议，将把公司的相关零部件生产业务落户桐乡，同时发展汽车改装业务。公司副总裁田亚梅给地方政府投资汽车产业开出的“药方”是，不新上马零部件企业，而是要“筑巢引凤”，形成新的战略产业，改变中国汽车零部件企业分散和竞争力不强的现状。田亚梅表示，公司将在桐乡发展总部经济,并将研发检测和新技术的研发放在桐乡。

同样在浙江桐乡，香港隆翠日前和美国GBDG投资有限公司宣布将投入21.6亿元投资房车项目，其中包括轻量化休闲房车和城市特种车，未来年产量将达到7万辆。

香港隆翠全资子公司隆翠（浙江）汽车有限公司副总经理蔡玉兵向记者表示：“随着社会的进步和旅游业的发展，国内房车产业将在2017年迎来爆发式增长。公司的房车于明年上市，在未来5年内规划产量将达到4万辆，销售额将达到100亿元以上。”

对于国内的房车市场的发展，业内人士持乐观态度。

在日前举行的2013中国国际房车暨国际改装汽车展览会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，目前中国房车保有量为1万辆，房车年销售量约1000辆，预计到2015年，国内房车保有量将超过2万辆。

对于中国汽车零部件工业公司在桐乡投资汽车改装业务，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，以美国为例，目前美国有1万个改装车品种，而中国只有4000多个品种，那剩下的6000个改装车品种就是市场机会。地方政府选择汽车产业，应该从相对空白的市场入手。

专注于汽车后市场的展览公司雅森国际提供的统计数据显示，目前中国汽车改装和房车市场每年都以超过30%的速度增长，其中改装汽车市场规模已从2006年的10亿元发展到目前的800亿元，今年则有望超过1000亿元。

随着零部件企业和房车等相关项目的落实，汽车休闲文化产业同时在桐乡落地，包括集汽车品牌文化推广、汽车文化创意、汽车后服务、休闲房车露营、汽车商业配套为核心的综合性汽车产业园区，总投资约为26亿元。

业内人士认为，随着国内汽车产业的发展，汽车业利润也将日渐从整车转移到后市场全产业链。采取“错位化”的竞争模式，助力地方汽车产业发展，从目前的市场环境看，无疑具有一定前瞻优势。