凤凰网汽车

值2014年北京车展，凤凰汽车开启“全国汽车经销商区域信心指数”调查。通过对话全国各地优秀经销商，访谈市场预期与市场判断，全国汽车经销商区域信心指数相继出炉。

>>>点击查看全国经销商区域销售信心指数

以下为全国经销商采访精彩语录，以有利于窥见2014年车市的发展。

对话浙江奥迪奥达通4S店总经理周雷

“限牌对于我们这样的高端豪华品牌来说，不一定会坏事，因为今后可能有更多人倾向于购车时'一步到位'，反而推动豪华车销量不降反升。”

在环境不断恶化，交通日趋拥堵等因素影响下，政府出台了杭州限牌政策，限牌当天各品牌汽车4S店更是都签订了大量订单，因此短时间内，各经销商基本都在交付订单，销售业绩压力都不是很大。但我认为限牌是“把双刃剑”抢购狂潮过去之后，无可置疑汽车市场将出现一个空档期，这也可能是限牌给我们带来的最直接影响。同时，限牌对于我们这样的高端豪华品牌来说，不一定会坏事，因为今后可能有更多人倾向于购车时“一步到位”，反而推动豪华车销量不降反升，同时杭州了将近270万辆汽车的保有量，其中大部分的中低端品牌换购时又会带来大批的潜在客户，北京限牌的例子也刚好供我们参考。几年前北京限牌，当时北京已经拥有10来家4S店，但时至今日北京已发展到20余家奥迪4S店。>>>查看更多

对话河南东风雪铁龙河南区域销售总监成玉淼

“郑州地区上牌量为24.6万，按照其他城市的情况，限牌以后上牌量预计要减少60%左右。”

 对于郑州限购的传闻，去年年底我们就听说了。限牌对于消费者的影响我认为还是比较大的，但从上牌量来说，肯定会急剧下降。2013年，我们得到的数据是郑州地区上牌量为24.6万，按照其他城市的情况，限牌以后上牌量预计要减少60%左右。当然，限牌肯定是有利有弊，限牌后，对于城市环境和道路拥挤状况都会有一个提升。限牌后，我们也是会有一些相应的措施出台的，保证能够买到车这一部分消费者的需求。>>>查看更多

对话深圳广汽本田安信店总经理何正良

“网络卖车、电商活动不可能成为车商主流渠道，更多的情况应该是线上线下相结合的模式。”

网络卖车，汽车电商是近年来的时髦词，但实际上只见吆喝，没见多少实际效果，我个人认为汽车不同于一般消费品，网络卖车、电商活动不可能成为车商主流渠道，更多的情况应该是线上线下相结合的模式，即在网络上实现交易额询价、对比、沟通等前端过程，后期交易则仍在传统渠道实现，因此，我店遵循该模式，成立DCC营销部门，对接网络营销，目前我店现有1/3的销售信息来源于该渠道。>>>查看更多