凤凰网汽车

提起纯越野SUV，大多数人在第一时间想到的想必是三菱帕杰罗和Jeep牧马人等车型，因为两车不仅拥有硬朗的外观造型，同时还具有强大的越野性能。即便如此，两款车型除售价上有一定差别之外，在越野风格上也不尽相同。三菱帕杰罗以其超选四轮驱动Ⅱ系统，235mm的最小离地间隙以及稳定的悬挂表现在沙漠、沙石等条件下的快速通过能力见长；而Jeep牧马人则是凭借其机械分时四驱以及前稳定杆电子分离系统，在面临极端路况条件下超高难度攀爬能力见长。总而言之，两车在越野性能方面各有所长，下面就来详细解读这两款不同越野“流派”的纯越野SUV。

三菱目前在售帕杰罗为第四代改款车型，与今年8月份成都车展期间正式推出，采用了全新的进气格栅和前后保险杠设计，并且在前雾灯处新增了LED日间行车灯，以充分提升其产品性价比。此外，新车全系配备了7座格局，售价区间为39.8-46.8万元，其搭载的3.0L V6引擎与INVECS-Ⅱ自动变速器的组合以及超选四轮驱动Ⅱ系统可谓越野性能的看家本领。

帕杰罗所采用的超选四轮驱动Ⅱ系统为三菱汽车独有的技术，共分为2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)以及4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)四种模式。在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据需求保障越野性能。

由于三菱帕杰罗注重其良好的越野性，底盘相对较高，车身最小离地间隙为235mm，在同级别车型中表现优异。此外，帕杰罗的接近角达到36.6°，离去角则达到25°，可轻松通过沙石、沙漠、沼泽等难度较大的越野路面，为其良好的通过性提供便利。

值得一提的是，帕杰罗的悬挂系统同样表现俱佳，配备的前双横臂悬挂和后多连杆悬挂在越野行驶过程中提供了充分的稳定性。该四轮独立悬挂系统得益于螺旋弹簧的应用，每个车轮都可以独立上升、下降和转动，尤其是坑洼的山地路面时，帕杰罗的轮胎表面与地面贴合更加紧密，以获得更好的稳定性。

Jeep牧马人分为两门和四门两种不同版本，采用的是非承载式车身结构，并搭载2.8T柴油、3.0L和3.6L汽油引擎，配有前后轴差速器锁及前稳定杆电子分离系统，售价区间为42.99-53.99万元。值得一提的是，与帕杰罗类似，突出其越野性能表现之一是机械式分时四驱系统。

牧马人Sahara车型所标配的机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供更好的通过能力，应对各种路况，值得注意的是，该系统凭借4:1低速分动箱，可将发动机扭矩放大4倍，获得极限环境中的牵引力。

此外，牧马人采用的前后5连杆悬挂，配备具有低速阀门可变技术的高压单管避震器，根据车速自动调节避震器刚度，确保日常驾乘舒适性和极限驾驶过程中硬朗的底盘支撑。经过重新调教的转向系统，可在最大程度上提供转向刚度，为日常公路操控的带来良好的精准度。

与此同时，牧马人采用的前稳定杆电子分离系统，可断开前悬稳定杆，使前悬获得更大行程，确保在极端环境中，获得更好的四轮抓地性。

总结：如果要选择一款纯粹的越野SUV，帕杰罗和牧马人都是不错的选择，两车越野性能各有千秋，但从两车性价比对比来看，帕杰罗在满足日常越野需求的同时，其全系标配7座的座椅布局还满足家用，而成为两栖兼顾的“实用派”；如果论极端条件下的越野性能，牧马人则更胜一筹，不过该车更加满足喜好越野的“玩车派”。