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专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展5.1馆-捷豹路虎展台

专访领导：路虎外形设计工作室总监 Phil Simmons

中国作为路虎全球最重要的市场，每一款推向中国的车型都会考虑中国消费者的需求进行调整，其中今年针对中国市场推出的揽胜长轴距版车型，亦是其中之一。对此，路虎外形设计工作室总监Phil Simmons在广州车展现场接受网通社采访时，他表示：“我们在做长轴距设计的时候，试过很多延伸的长度，200mm是最佳的长度，同时可以兼顾消费者的审美需求。”

Phil Simmons：揽胜车型更侧重的是豪华型，这也是我们跟客户所传递的一个重要的信息，那怎么来体现这个信息？就是从它的车身，包括它的线条都可以发现，非常优雅。从发动机盖一直到腰线，它整个是连续的一条线，非常的简洁，展现了它优雅的特性，所有揽胜的车型都有这样一个特质。而这个产品当中，我们在设计上允许能够有更大的空间，能够有更多的灵活度，能够让我们做一些不同的，比如说腰线和发动机的线有一些差异，而且从整个车身和车厢来看，它是一个完整的一体化的有机地联系在一起。另外从它的C柱上我们也可以看出，它更赋动感，然后有一种把车往前推的感觉。虽然这些都是细节上不同的侧重，我们也可以看到，正是通过这些细节能够彰显这两款车型的独特之处。

网通社：刚刚发布一个路虎发现神行，有哪些设计是融合中国市场和年轻消费群体设计需求？

Phil Simmons：是这样的，我们在中国做了相关的一些市场调研，而且我们看到这款车型的设计，满足了中国本地消费者和客户的一些喜好，比如说我们第二排座有一个可以滑动的功能，非常灵活，能够调节这个腿的距离，这是基于我们在中国市场调研的结果来进行的改进。

另外我想说发现神行5+2的7座设计，它也是在中型轿跑车里面唯一的，因为我们知道中型SUV一般都是5座设计，我们这样一个7座5+2的设计，也是我们中国的设计团队在了解了中国市场的需求之后，把这样一个需求反馈到我们全球的设计总部。

网通社：刚才也提到5+2的设计，我觉得这个特别适合现在中国家庭的需求，尤其是自驾出去玩等等，所以我想问一下我们在设计过程当中，在这方面有没有一些特别的考虑？

Phil Simmons：我想旅行毫无疑问是路虎所有车型当中很重要的功能了，我们所提供的是一个无限制的旅行能力，包括越野能力，包括去开发一些荒野的路况，和其它车型一样，我们发现神行它也提供了非常强的越野能力，能够有更好的一个进入角和离去角，能够把路虎的越野能力体现得淋漓尽致。

其实当然在这方面有很多考虑了，比如说我们有很多的USB，每一个座位后面都有一个SUB充电口，能够满足家庭旅行的需求。另外像我们视频里看到的，有不同的旅行用途，不管你去宿营也好，或者去潜水，或者滑雪都可以，我们在设计的时候就把不同的用户都考虑进来了。

网通社：现在在英国有一个设计中心，说里边有多少名中国设计师，他们的主要职能是哪些，中国作为路虎最重要的市场之一，有没有考虑过在中国建立一家自己的设计中心，因为目前很多的豪华品牌都已经在中国拥有了独立设计中心，像吉普、宝马、奔驰都有。

Phil Simmons：我具体部知道我们的设计团队有多少是中国人，但是我想说，刚才讲了我们中国的团队，他把相关的市场情况、市场信息带给我们英国总部的设计工作室，然后我们对这些信息和一些反馈进行分析，转变我们真正的设计。在产品设计完成之后，我们也会开展全球所有市场的一些调研，包括中国市场的一些调研，来了解客户的需求，看看有没有地方要去做一些调整和修改，总之我们从市场上获得反馈的渠道还是很多的。

关于您问的第二个问题，会不会在英国以外建立捷豹路虎的设计中心，我想目前还不会，因为我们主要的设计工作还是放在英国，我觉得这个更合适一点。

网通社：路虎的品牌现在有三个家族，标识非常清楚，像揽胜它是主打豪华、奢华，发现它还是偏向于多功能的定位，还有像极光，卫士，它属于硬派的越野，它是如何在设计方面体现这些差异化的，都有哪些元素运用到里面？

Phil Simmons：您这个问题问得很好，就是讲到几款车型的差异。关于揽胜，其实我们刚才说了，它所看重的就是线条的简洁，因为它是针对豪华、奢华的这样一个品牌定位，所以它在设计当中采用简单线条，彰显它的优雅和低调。而发现，它在我们Vision概念车当中强调的是一种感觉，强调的是在整个车系列当中打造一个新的DNA，所以我们第一款发现神行就是这方面的一个很好的例子，它有相对连续的车身结构，而且我们也特别强调它的休闲功能，有的时候是很难用语言表达，你可以看它概念的表面非常的流畅，流线型，跟原来传统的揽胜的外形就有不同的感觉。

网通社：之前揽胜推出过加长系列的车型，对中国市场的加长的需求，设计是如何权衡的，不打破原有的造型美学，他们是应用了一些什么解决方案？第二个问题很多客户反映说，之所以选择了揽胜的产品，是因为在宾利里边没有SUV车型，所以他们才会造一款SUV，对这一方面，揽胜有没有考虑过设计更大一点的SUV？

Phil Simmons：先回答您关于长轴距的问题，确实在做长轴距设计的时候，如果比例把握不好的话，很容易不成功，因为太过头了，这个比例就失调了。我们在这个过程当中试了很多延伸的长度，发现两百毫米是一个最佳的延伸，我们从50开始，然后逐渐增加，增加到350，看一看哪个比例是最合适的。而且选择这样一个两百的延伸，你会发现在外边车门的侧通风的整个形状和车门的形状，从美学上还是很好的，所以能够达到美学上审美的要求。我还是想说你在做延伸轴距的时候很容易弄错，很容易出问题，所以我们很幸运我们在这方面选择的是比较合适的距离。

另一个关于大一点SUV的问题，我想说我们对未来的车型，其实是不断地探索，但是今天我很难告诉你我们要不要生产这个大的SUV。

网通社：对于中国一些奢华的消费理念如何理解的，怎么设计去服务这些理念呢？

Phil Simmons：我想对于我们来说是这么理解的，奢华这种理念在全世界都是一样的，你可以看到这些奢侈品品牌在全世界都是风行的，而且区别并不是特别大。但这个也是对我们很有帮助，为什么呢？如果在一个地方这种奢华的理念是可以被接受的、可行的，那拿到其他地方显然也是可以的。我们在设计当中有这种更加高的质量，更高的一些精细的设计，以及更精准的设计，这些都是能够帮助我们来更好地理解奢华理念。