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在众多厂商相继推出小型SUV以抢占这一细分市场份额之余，东风本田XR-V的面世似乎显得有些“姗姗来迟”，不过这并不妨碍消费者对于这款专为中国市场设计车型的期待。要真正了解XR-V，首先得搞清楚这款车的产品定位，从价格和车身尺寸来看，XR-V介于传统的A0级与A级SUV之间，属于跨级别车型之列，一方面在于和传统的A0级与A级SUV形成错位竞争，另一方面也显示了该车独特的个性。根据东风本田此前公布的信息，该车头号竞争对手锁定为别克昂科拉。笔者通过实际体验XR-V 1.8L VTi版本，为您详细解读这款东风本田全新SUV车型。

首先，在车身尺寸上，XR-V对比昂科拉最大的亮点在于2610mm的轴距，足以媲美更高级别车型，这也使得XR-V的室内空间更为充裕；其次在动力上，尽管XR-V搭载的1.8L i-VTEC发动机最大输出功率仅有100kw，最大扭矩为169Nm，比昂科拉搭载的1.4T涡轮增压引擎动力稍弱，但通过匹配本田全新开发的CVT变速箱，XR-V的燃油经济性更好。

由于在小型SUV中轴距长度拥有绝对优势，XR-V的乘坐空间不得不提。当身高1.89米的体验者进入到XR-V的驾驶席，调整到最佳坐姿后，在保证腿部空间足够充裕的同时，头部空间也同样出色，头部拥有距离驾驶舱顶部达一拳的长度，足以满足国内绝大多数消费者的需求。

在前排空间得到充分保证的同时，XR-V的后排乘坐空间也十分抢眼，从上图中可看出，身高1.89米的壮汉坐在后排座椅，其空间表现可以用宽敞来形容，腿部距离前排座椅椅背两个拳头长度，这对于老人或者小孩等上、下车不太方便的乘客提供了充分的便利性；此外，由于XR-V的车身高度从B柱开始下垂，后排头部空间较前排稍紧凑一些，但该体验者头顶距离车顶仍然有三指有余的距离。

其次在配置方面，笔者将XR-V 1.8L VTi版与昂科拉1.4T都市运动型两款售价相近的车型进行了对比。两车在外部配置比较之下，XR-V略占优势，值得一提的是，XR-V全系标配全景天窗，遮阳板开口长度达到846mm，玻璃开口长度则达到475mm，能带来更加良好的通风效果以及更为宽阔的视野。

作为全新SUV车型，XR-V在安全性配置方面自然毫不含糊。除配备了主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助系统以及发动机电子防盗等常规安全配置之外，还配有前/后排头部气囊(侧气帘)、自动驻车等5项昂科拉 1.4T 都市运动型所没有的配置，安全性可圈可点。

在舒适性以及多媒体配置方面，XR-V 1.8L VTi版与昂科拉1.4T都市运动型并没有明显区别，前者在舒适型配置上稍占优，不过对比这两款家用车型而言，如果不是特别追求高配置，两者所具备的的这些配置也足以满足日常用车需求。

XR-V所采用的1.8L i-VTEC发动机所带来的动力足以满足日常需求，值得一提的是，得益于本田开发的全新CVT的应用，XR-V的动力输出足够平顺，该变速箱握感也较为舒适，在换挡过程中衔接也比较到位。此外，得益于吸音型挡泥板、地板下盖板以及隔音型地板地毯的使用，XR-V的车内静谧性表现不错。

XR-V所采用的EPS电动助力转向系统操作轻便，指向性、精准性较好，在城市驾驶中十分灵活；前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式悬架的配备，是当前市场上车型常见的悬架组合，在驾驶XR-V高速过弯时，其车身稳定性保持较好，倾斜幅度较小，在通过凹凸不平的颠簸路面时，振动得到充分过滤，反馈到车内体验者的幅度较小。