车型平台后丰田全球车型平台数量将比现在缩减一半。丰田汽车公司TNGA企划部主查神谷元雄向网通社表示：“丰田计划至2020年前将TNGA平台依次扩展到一半的市销车。”
根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta曾表示：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”
基于TNGA平台打造的产品车身重心将得到大幅降低，整车的左右侧倾可以得到有效控制，同时得益于车身重心的降低，驾驶者将获得更好的前方视野，将大幅提升行车安全性。以第四代普锐斯为例，新车车身尺寸为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm，相对于现款普锐斯而言，全新普锐斯车身高度降低20mm。
丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型，从今年开始将基于该平台推出新车型投入市场销售。丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。他还指出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”
第四代普锐斯成为丰田基于TNGA平台打造的首款车型，新车已于今年9月份在拉斯维加斯完成全球首秀，随后在法兰克福车展正式发布。得益于TNGA平台轻量化的优势，新一代普锐斯将减重200kg，其中油电混动版重量约为1280kg，插电混动版约为1350kg。在动力方面新车采用改良型2ZR-FXE的1.8L汽油发动机；更加小型轻量化和低损耗化的电机、驱动桥、动力控制总成以及驱动电池，在JC08工况下(日本机动车燃油排放标准)百公里综合油耗仅为3.1L，其中部分车型油耗能达到2.5L，相对现款车型降低近40%。（网通社 2015年11月2日 报道）
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