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凤凰网汽车讯（文/朱琴）  又一家新造车势力企业——零跑汽车，正跑步入场。

“今天对于我的人生来说迈出了很大一步。” 10月30日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明在首批白车身下线仪式上说到。

作为一个技术背景出身的造车人，面临创业过程中“理想即将变为现实”的重要时刻，朱江明的表情有些激动，但更多的是“技术男“式的沉稳。对于零跑汽车的介绍，这个技术男在台上没有激情澎湃的演说，讲得更多的只是一个个具体的数据和明确的进度计划。

年产25万辆的“迭代“工厂

首批白车身的下线仪式，正是在位于金华的零跑汽车金华智能制造基地焊装车间内。整个车间摆放着各种崭新的焊接机器人，一些工人正在对设备进行调试。

焊装车间外，其它功能的车间已经在6月份结顶，设备也已经就绪。朱江明介绍，整个工厂以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，规划有冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间。

“现阶段我们小步探索，一期产能为每年5万台；后续，我们通过扩大预留迭代空间，最终产能达到每年25万台。”对于工厂产能的规划利用，朱江明也用技术人惯用的“迭代“思维进行解释。

作为一个定位为智能电动汽车的企业，零跑汽车对工厂的智能化也非常重视。金华工厂的建设严格按照行业领先高标准执行，五大车间均使用自动化生产线，自动化率达到95%。

其中，冲压车间配备自动连续高效冲压水线，由机器人输出，全面实现自动化生产；焊装车间采用75套国际一流品牌自动机器人，焊接主线实现柔性生产，最多可适配4个平台；车顶采用激光焊接工艺及设备；白车身输送全部采用滚床滑撬形式；涂装车间采用国际一流、国内领先的水性漆高环保工艺，配备进口机器人达数十套；总装车间采用进口机器人涂胶、安东系统、MAS系统及进口检测设备；三电车间中，电机电控、电池模组均采用自动化单体设备生产，保障全封闭洁净车间生产。

技术派造车

每个企业都有不同的风格，作为“技术”型新造车势力企业，不仅朱光明具有深厚的技术背景，零跑汽车领导团队也主要由大华、华为等企业背景的人员组成。因此，零跑汽车被外界成为“理工男”造车、“IT人造车”。

作为跨界造车者，朱江明对于白车身下线显然非常看重：“经过近两个多月的努力，我们首个白车身下线，这意味着我们零跑整个团队经过3年多的研发，首款产品达到工艺验证、达到制造的水平。”

工厂的建设是汽车生产制造的基础，白车身的下线，则意味着汽车生产的第一道重要工序已经顺利完成。虽然是零起步，但对于电动汽车的核心技术，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。

零跑汽车对汽车核心技术的掌握水平，从此次首批下线的S01白车身特点就可以探知一二。

设计上，为电池模组留出了相对大的空间，电池模组占整车宽度达到80%；重量上，S01白车身重215千克，在整车整备质量占比为17%，行业平均数值20~25%。工艺上，顶盖采用了环抱式激光焊接工艺来优化焊点，车身采用大量热成型、辊压等先进工艺等。强度上，热成型及高强度钢使用比例超过70%，A柱/B柱/门防撞梁、前舱采用热成型工艺，抗拉强度1300Mpa；内外门槛采用辊压工艺，抗拉强度1180Mpa。

从工厂建设到首批下线的白车身，低调的零跑汽车以自己的技术实力，从零起步一步步积蓄着造车的力量。虽然万事具备，但零跑汽车还缺一张生产资质。朱光明表示，目前暂未考虑通过收购等方式购买生产资质，明年5月份上市的首款产品将采用代工模式生产。

从PPT造车到如今，新造车势力的靠谱度正在以产品交付情况而被衡量，交付也成为新造车势力们直面市场的第一道生死难关。技术派新造车企业零跑汽车能否领跑，不久的将来即将见分晓。