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凤凰网汽车访谈  东风雪铁龙携AMI ONE概念车、ORIGINS等车型登陆2019上海车展。适逢雪铁龙品牌百年，雪铁龙品牌全球CEO林捷声在展台接受凤凰网汽车提问。

她坦言，“我们发现在中国市场的消费者更加趋向年轻化。在这个过程中我们品牌和用户沟通有做得不到位的情况“，所以她表示，今后雪铁龙会响应中国客户的需求，东风雪铁龙从2020年开始会按照每年一款新车的节奏推出，希望用这样的节奏对产品进行全面迭代更新。

她还表示：“明年我们将带来天逸PHEV车型，我们的目标是2025年实现旗下产品全面电动化，包括MHEV\PHEV\BEV在内的三种发展路线也将齐头并进。“

东风雪铁龙总经理任光补充道，“在价格策略上，我们放弃了高定价、高促销模式，这样做有两个目的，第一个目的是为了让我们的用户没有价格上的后顾之忧，第二个目的是通过更新换代，来进一步完善产品。”

为了更好倾听中国声音，东风雪铁龙副总经理萧逸飞透露，“昨天开创性的Citroen Advisor大众点评交互平台正式上线，能够最真实、最直观的聆听用户声音。”

以下为访谈实录：

时间：2019年4月17日11:30-12:15

嘉宾：

雪铁龙品牌全球CEO林捷声

东风雪铁龙总经理任光

东风雪铁龙副总经理萧逸飞

问题：今年雪铁龙品牌的百年华诞，整个世界上有什么营销活动和策略？

萧逸飞：昨天大家在我们展台可以看到品牌一百周年正式启动的活动。整个展台设计分三个版块，过去、现在、未来。对于我们来说用户是第一位的，我们推出了百年臻享版产品，不光是SUV家族，也包括两款轿车，在这五款百年臻享版车型上可以看到我们一些独特的设计概念，售价与现售车型有所不同，为了庆祝百年，向用户提供多重大礼，真情回馈消费者。

作为全球定位的百年品牌，雪铁龙会全方位布局，无论是产品、服务，还是用户体验方面，都会推出革新的布局策略。比如，昨天我们的Citroen Advisor这一雪铁龙的大众点评，这一开创性交互平台正式上线，能够最真实、最直观的聆听用户声音，用户可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价，并能第一时间得到反馈和响应。

关于雪铁龙百年营销，除了推出百年臻享版、Citroen Advisor用户沟通平台，还将推出一系列线上线下的庆祝活动。

问题：我们知道以前法国PSA集团和东风汽车公司共同达成过龙腾计划，之后东风雪铁龙品牌提升迅速，最近几年东风雪铁龙的产品匮乏，有所下滑，之后雪铁龙会有什么计划或品牌支持。

林捷声：雪铁龙品牌进入中国市场已有20多年的历史，有过辉煌，从这一段时间开始，确实呈现下滑的趋势，当然我们也进行了分析，我们发现在中国市场的消费者更加趋向年轻化。在这个过程中我们品牌和用户沟通有做得不到位的情况，大众对我们雪铁龙品牌自身了解不太透彻。基于这样的原因，我们做出了全面转型的计划和战略性布局。

战略布局有三大核心：

第一大核心是产品，谈到产品的两项核心优势：设计和舒适。雪铁龙的设计独具风格，任何雪铁龙汽车都具有鲜明的辨识度。然后是舒适性，雪铁龙CAC领先舒适理念包括多个方面，从储物空间、隔音效果、空气净化、互联互通到座椅和悬挂舒适等。我们希望是汽车界舒适标杆的品牌。在展台上展示的SUV家族有三款产品，新C3-XR、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5AIRCROSS，在未来我们每年都会投放一款新车型，2020年首先会投放天逸PHEV版，2025年实现旗下产品全面电动化。

第二大核心是服务，让我们的客户生活变得更加简单和便捷，沟通过程能够更加顺畅和透明。这是为什么昨天我们正式上线Citroen Advisor这样的平台，车主可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价。

第三大核心是用户体验，我们进行了网络的升级改造，推出“雪铁龙之家（La Maison Citroën）”概念店，将东风雪铁龙所有的店面进行升级，让店面更加全球化。

这个战略布局不光在中国市场上落地，此前在欧洲等国家都实现这样的战略布局，而且都取得非常可喜的成功。

问题：近几年东风雪铁龙推出的车型主要是以SUV为主，云逸、天逸等，不知道雪铁龙会不会把战略更偏向于SUV车型。新MPV大热时代会到来，你们会不会有更丰富的产品推出？

林捷声：现在大家看到的更多是SUV车型亮相，但是从2020年开始我们也会有一些轿车车型上市，包括电动版车型，电动版车型不光是SUV，还有轿车。您提到的MPV时代到来，这个我们首先会考虑MPV是什么样的尺寸，以及它目前的趋势如何，其实在欧洲市场，关于MPV级别是呈现走低的趋势。但如果在中国市场是一个机遇的话，我们会考虑的。在其他一些国家和市场上，很多MPV潜在客户，他们更多想选择有SUV外表，MPV内饰，我们也会满足他们的多重需求，这也是为什么我们推出新C3-XR的原因，希望满足这方面的需求。

东风雪铁龙从2020年开始会按照每年一款新车的节奏推出，希望用这样的节奏对产品进行全面迭代更新，符合更多年轻消费者需求。接下来车型投放是会有轿车投放，也会继续SUV产品布局，希望覆盖更多的消费人群。简单说，东风雪铁龙是希望长久立足中国会通过方方面面的考量去落地实现。

问题：新的品牌战略里有什么部分是考虑更好的回应中国需求，中国速度以及中国的价格竞争。

萧逸飞：首先价格竞争，我们对于价格方面一直做跟踪和分析。作为全球性的雪铁龙品牌，无论在什么市场，我们都希望价格是一个居于市场核心位置，在出台价格策略时我们会多方面考虑，现在不太倾向于高定价、高促销，这不是我们的目标。第二，现在我们在不断倾听中国消费者的心声和需求，中国用户到底需要什么样的配置，并不太提倡做非常多用户感知不高的的装备，也无需用户对不太需要的配置买单。如果看一下天逸这款车，它是一个产品力很强的车型，在主销车型上都配备PHC自适应液压稳定技术，在整个行业内的舒适标杆象征。去年上市的云逸也是首款合资品牌互联网SUV，最新上市的新C3-XR，它面向的客户群体是面向三四五线城市，还有新C4L车型的大空间，满足我们客户空间需求

问题：在年轻化方面，雪铁龙是如何评判全球趋势的？

林捷声：我们在部署全球策略时，看到客户群体是趋于年轻化的。但欧洲年轻群体和中国年轻消费者比，还是年长一些。在欧洲市场的消费者更多是寻求共享出行方式，这是为什么我们推出AMI ONE概念车，也可定制共享驾车、或长期租车等5分钟至5年不等使用时长。

问题：新C3-XR和新C4L价格比以前做了很大调整，是应对年轻消费者的需求吗，还是其他方面考虑？

任光：在价格策略上，我们放弃了高定价、高促销模式，这样做有两个目的，第一个目的是为了让我们的用户没有价格上的后顾之忧，第二个目的是通过更新换代，来进一步完善产品，无论是产品布局还是价格布局。东风雪铁龙的反应速度是比较快的，通过不断的市场调研来规划行动，最近涉及国家政策的两大试点，一个是关于两会推出汽车下乡政策，还有增值税调整政策，所以新C3-XR和新C4L这两款车的定价策略，就考虑到迎合国家汽车下乡政策。同时，借此机会，把新C3-XR和云逸两款SUV做一个更清晰区分。云逸目标市场更倾向于一二线城市追求年轻化、时尚化、个性化消费群体。新C3-XR作为小城小资，更多是三到五线市场。同时，围绕增值税调整的国家政策，我们在4月初官宣了针对全系车型的降价策略，让利用户。

提问：今年上海车展各个品牌新能源电气化结构很明显，在新能源布局是怎样的？

林捷声：新能源布局上，明年我们将带来天逸PHEV车型，我们的目标是2025年实现旗下产品全面电动化，包括MHEV\PHEV\BEV在内的三种发展路线也将齐头并进。

提问：智能化是产品核心之一，现在也是智能化时代，雪铁龙很多车型搭载斑马，但是有一些没有搭载，现在自动驾驶也是一个热点，雪铁龙这方面有什么安排？

萧逸飞：整个智能互联发展也是非常快，不断更新迭代。我们当初选择了和斑马进行合作，在云逸车型上进行投放。在未来也会多方面考虑在其他车型上进行全面智能互联配备。

另外，我们已经开始自动驾驶技术的公开路测，在不久的将来，雪铁龙将实现L3阶段自动驾驶的功能。