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凤凰网汽车讯 近日，多家外媒报道，特斯拉在欧洲的销售下降，部分分析认为在欧洲新能源车市场整体增长的前提下，特斯拉的下滑是被大众、雷诺等竞争对手抢了市场。

“特斯拉在德国被来自大众、雷诺和现代集团的电动汽车压垮了”，徳媒表示。

根据JATO Dynamics市场研究数据，上半年欧洲电动车的销量增长了34%，达到217495辆。在此期间，特斯拉在欧洲的销售额下降了18%，至37251辆。

今年是德国汽车销售非常糟糕的一年，今年前7个月，德国新车市场暴跌30%，至152.6万辆。但据德国行业机构KBA称，电动汽车销量在前7个月猛增65%，而在2019年同期增幅为88%。前7个月，德国共售出61105辆电动汽车，占新车总销量的4%，而2018年占比还不到1%。

而特斯拉在德国前七个月的销量从2019年的6816辆下降到今年同期的5306辆，在电动汽车市场的份额也从18.4%骤降到8.7%。

分析认为，欧洲车企上市的新电动车型，正在逐渐抢占特斯拉的市场。

但另有分析认为，特斯拉在欧洲的表现不好，是因第二季度产能严重不足。

特斯拉在欧洲的所售车辆都来自美国加州弗里蒙特工厂，该工厂在第二季度因疫情而停产一个多月，严重影响了特斯拉汽车在欧洲的供应。在弗里蒙特工厂，特斯拉为不同的市场分批生产汽车，可能一连数周都在生产同一个地区的批次，5月及前后的停产期间正是特斯拉本应为欧洲市场生产的时段。

这导致特斯拉汽车在欧洲的供应非常短缺，直到7月下旬才开始正常销售。

当然，随着欧洲本土品牌的新电动车型增多，特斯拉电动车在欧洲的市场份额的下滑是不可避免的。但这并不意味着特斯拉本身在欧洲的销量会持续下滑，相信随着后面新批次的新车如常抵达欧洲，特斯拉在欧洲的销量会有所恢复。

目前特斯拉在全球仅有俩个工厂可以生产新车，一个在美国加州，一个在中国上海，这也是为什么特斯拉正在加紧建设德国的柏林工厂。

据中国乘联会最新发布的数据显示，今年7月特斯拉中国市场的销量达11041辆，继续保持中国纯电动车销量冠军。交强险数据显示，今年上半年，特斯拉电动车在中国市场的终端销量达到50311辆。以目前每月超1万辆计算，全年超过10万辆几乎没有悬念。如果特斯拉能够成为中国的纯电销量冠军，那无疑将依然是全球销量冠军。

因为全球疫情依然在蔓延，二季度，虽然特斯拉在全球范围内的发货量下降了5%，而行业的平均销量却下降了30%以上。（编译/小山）