凤凰网汽车讯 5月20日，阿姆斯特丹一家法院判决，要求在逃的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）偿还于2018年在日产-三菱领取的近500万欧元薪酬。日产-三菱是日产和日本三菱汽车在荷兰注册的合资企业。
戈恩原为法国雷诺汽车公司总裁，1999年接手日产公司，2017年就任三菱汽车公司董事长，在这三家车企担任高管，执掌雷诺-日产-三菱联盟。他在2018年11月于日本被捕，随后便被雷诺-日产-三菱联盟罢免了多家公司一把手职务，罪名是挪用公款、瞒报收入等。
不过，戈恩自始至终都未承认指控。在被捕保释一年多后的2019年12月，被限制自由的戈恩搭载私人飞机逃离日本，回到祖国黎巴嫩寻求庇护。
戈恩曾亲自提起诉讼，要求联盟赔偿损失的工资和遣散费高达1500万欧元，声称2019年日产-三菱在解雇他时违反了荷兰劳工法。
但是，阿姆斯特丹地方法院并没有支持戈恩的主张。法院认为，戈恩与日产-三菱没有有效的雇佣协议，因为某些涉及薪酬和赔偿的条款需要经过日产和三菱董事会批准，而合同中的相应条款并未获批。法院还称，戈恩需要偿还他从2018年4月至11月期间从合资公司取得的收入。
2021年5月12日，当年和戈恩在日本一起被捕的日产前高管格雷格·凯利（Greg Kelly），于东京接受审判。日本检察官指控，格雷格·凯利八年来通过延迟付款，协助戈恩隐瞒了93亿日元的收入。但是，凯利否认曾帮助上司隐瞒收入，称其唯一的目的是留住一位可能被竞争对手挖走的首席执行官。
此外，帮助戈恩逃离日本的美国父子迈克尔·泰勒（Michael Taylor）和彼得·泰勒（Peter Taylor）于今年3月被引渡到日本，审讯将于6月14日开始。
戈恩下台以来，雷诺-日产联盟发展并不顺利，经过一段激烈的内部博弈之后，双方迫于形势不得不抱团取暖。虽然经过了去年重大战略调整，但目前的收效仍然不大。
4月11日，日产汽车和三菱汽车相继发布了2020财年业绩报告，双双出现巨亏。其中，日产净亏损为4487亿日元（约合人民币265亿元），三菱净亏损为3123亿日元（约合人民币185亿元），雷诺净亏损为80.5亿欧元（约合人民币628亿元），联盟整体亏损超千亿人民币。
此外，由于芯片影响，日产预计，2021财年将减产25万辆。（编译/小山）
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