凤凰汽车·抢先试驾 实话实说，每年清明之后，东南沿海和沪杭一带都是我十分不想去的地方。原因很简单，进入雨季后前往这些地方的飞机会经常晚点或取消，本就恋家的我很不想被滞留在外面，哪里也没有家好！

不过，这次我还是登上了CA1339次航班，伴随着清明时分的雨前往了广州，为的只是可以感受一下国产BMW 2系所给我带来的家的感觉。都说清明时节细雨绵绵，但为什么广州这两天下的却是特么中到大雨呢？时不常的还有几声惊雷，这可吓死本宝宝了。

对于BMW 2系旅行车来说我已经不是第一次接触了，在半年前初夏的北京，我感受了一下BMW 2系Gran Tourer，而一年多钱BMW 2系Active Tourer上市前的试驾我也有参与，此次再试驾BMW 2系旅行车之后我就完美了，BMW 2系旅行车的进口和国产车型我都已经接触过了，看来是可以召唤神龙了！

虽然名为BMW 2系旅行车，但是这款国产车型并不是BMW 2系Gran Tourer，而是BMW 2系进口版本的Active Tourer，也就是说它采用的是五座设计，你可以将其看作是一款紧凑型的五座MPV。

既然是国产，那么BMW 2系旅行车较其进口版的BMW 2系Active Tourer肯定要有一些区别，而国产后区别最大的就必须是价格。从入门级车型来看，国产后的BMW 2系旅行车的价格要比进口版车型降低了4.3万元，绝对不是一个小数目。

但真的不仅是这4.3万，在配置方面它较进口车型也有了明显的提升。

我们以领先版车型为对比对象，进口版的BMW 2系Active Tourer领先型的官方售价为27.99万元，而国产BMW 2系旅行车领先型的价格则为24.99万元，两款车有着整整3万元的价格差异。

除了这3万元的价格差异外，在配置方面，国产版车型由于更好的降低了车辆成本，所以在降低售价的同时也可以提供更多的配置，相比于进口版领先型，国产版车型多出了无钥匙系统、后视镜加热、全LED大灯和日间行车灯这四项，外加还便宜了3万元，这样的差异还小嘛？

更低的价格，更高的配置，我想至于国产还是进口，你应该会有答案了吧？

作为ULB平台的产物，无论是BMW 2系运动旅行车还是BMW 2系多功能旅行车都无可厚非的使用了BMW的全新发动机，它是编号B38A15A的直列三缸1.5升涡轮增压发动机和B48A20系列的2.0升涡轮增压发动机。

没错，你没有看错，国产BMW 2系旅行车所使用的是与进口版的BMW 2系Active Tourer和BMW 2系Gran Tourer相同的三缸1.5升涡轮增压发动机，只是相比于进口版车型而言，它多搭载了2.0升涡轮增压发动机。

对于BMW而言， 三缸发动机的使用绝对是一个开创性的行为。B38A15A发动机和B48A20发动机都拥有着缸内直喷、单涡轮双涡管涡轮增压、Valvetronic电子可变气门三大核心技术，。

并且它们具有超低摩擦力的全铝发动机确保了最佳的空气动力学效率、低级的重量和优化的运转性能。封闭式水道曲轴箱非常坚硬，而采用双丝、电镀层的热接缸套可减轻重量并降低摩擦力。一个平衡轴能够在整个发动机转速区间内确保优秀的运转性能。

从数据面来看，这台1.5升涡轮增压发动机拥有着100千瓦的最大功率和220牛米的峰值扭矩，只说数据你并不会有任何感性认识，对比大众1.8升涡轮增压发动机的118千瓦和250牛米来看，BMW的这台1.5升发动机的数据表现并不差，而2.0升发动机我们更不用多说，在其他BMW车型上它已经被检验过。

当然，我们也不能做一个“数据控”，优异的数据并不能证明它在实际驾驶中就有着良好的动力输出，调校和匹配方面如果不够好，那数据再好也“然并卵”。

驾驶中，这台发动机所表现出来的动力已经完全够用。这里说其够用倒不是因为它的发动机动力输出不够好，只是对于一台1.5升排量的发动机来说，你不可能有过分的要求，1.5升和6.0升那必须有着本质的区别。所以，如果你不要想在这台国产BMW 2系旅行车上找到BMW 328i或者335i那般强劲的动力表现，因为那对于它来说完全是一个不可能完成的任务。但如果你客观面对它那1.5升的排量，你就会绝对这台发动机的动力表现还是很令人满意的。

当然，如果你想要更加强劲的动力，那你完全可以选择220i车型，要知道它使用的可以2.0升涡轮增压发动机，虽然尽是一款低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，但其动力对于这样一款小车来说也已完全够用，甚至可以用绰绰有余来形容。

关系到车辆动力好坏的不只在于发动机，变速器也是一个很重要的因素。BMW为国产BMW 218i车型配备的是6速手自一体变速器，而220i车型配备的则是8速手自一体变速器。

8速手自一体变速器不用多说，在众多款BMW车型中我们都已有所感受，而对于1.5T车型而言，虽然是一台6速手自一体变速器，挡位数量上上确实已经不能算现在的主流产品，况且也不是双离合变速器，但在使用时BMW对它与发动机的匹配做的还是十分到位的，换挡速度上其并没有任何拖沓，每一次的换挡动作干净利落，让你感受到十足的BMW气息。

国产BMW 2系旅行车配有Sport运动模式、Comfort舒适模式和Eco PRO经济模式三种驾驶模式，运动模式下，发动机动力响应更直接，变速器也会延后换挡，换挡速度更快，但会有些许换挡冲击；舒适模式下，发动机和变速器以最平顺的效果运行，动力性和经济性取其中；经济模式下，动力响应初段较弱，变速器升挡积极，并且具有滑行模式，松开油门时变速箱很快切入空挡，发动机以怠速运转，以获得最佳燃油经济性。

虽然厂家表示国产后的BMW 2系旅行车已经针对中国路况进行了调整，但在短波震动方面其还是给我带来了明显的硬朗感，这种足够硬朗的底盘设定的确可以带来足够好的驾乘感受，也可以带来足够理想的路面反馈，但是我认为这款国产BMW 2系旅行车的底盘可以软一些，再软一些，尽可能的保证车上家人的舒适性。

无论是进口版的BMW 2系Active Tourer、BMW 2系Gran Tourer还是国产版的BMW 2系旅行车，它们的出现都为BMW的产品线进行了弥补。特别是对于现在大部分80后都已经面临了上有老下有小的情况，一款BMW 2系旅行车或许要比一款BMW 1系或者BMW 3系更适合他们。

别跟我说什么前驱的BMW不是BMW，什么三缸的BMW不是BMW，这些都是扯淡，对于现在的汽车市场而言，一款更加实用的、更加亲民的车型才是大家最需要的。

与进口版的BMW 2系Active Tourer相比，国产后的BMW 2系旅行车在价格上已经做出了让步，配置也有所提升，在提供了很好的家庭气息后，还有什么可进一步追求的呢？不要忘了，它始终是一款BMW，那个蓝天白云的LOGO还是会吸引很多人注意的。