没有多久之前刚刚写过一篇关于凯美瑞是否需要四驱的文章,这次雷克萨斯ES车型再次帮我们验证了一下,四驱在轿车上存在的必要性。理论上讲,ES的第七代车型虽然已经不再是原来的亚洲龙基础打造而来,而且基于与凯美瑞相同TNGA模块而来,
2022款雷克萨斯ES250 AWD
2022款雷克萨斯ES250 AWD
但是单纯的从车型的实际竞争力来说,真的没有奔驰的E级和宝马的5系更加出众,只能说跟沃尔沃的S90,甚至是凯迪拉克的CT6打了一个平手。尤其是是在中国市场上来说,ES最走量的确实ES200车型,虽然整体的乘坐和豪华感体验不错,但是在车辆满载或者高速巡航的时候,无论是动力还是整体的驾驶感受,都不能让让人满意。而真的到了2.5L的ES260版本的时候,却很少有人会在这个价位选择它。
2021款雷克萨斯ES250 AWD
同理,在北美市场其实也是一样的,除了3.5L V6版本之外,更多人还是会选择价格更加实在的版本,所以就诞生了这么一款依旧基于凯美瑞四驱版本车型打造而来的ES250 AWD版本。我们就一起来体验一下,四驱的207马力,到底能否带来更好的体验呢?
2022款雷克萨斯ES250 AWD
好在的是这辆ES250是可以选择17扬声器的马克莱文森音响的,这套音响在整个车系里的表现都很不错,也是我目前在这个价位中听到最好的音响之一,没有那种过分哄头的感觉。只不过这套12.3英寸和17声道的组合,额外要付出不少的购车预算。因此,在这个价位来说,或许有些华而不实的感觉。
2022款雷克萨斯ES250 AWD
好在的是,ES250的车内舒适程度要比凯美瑞好上至少两个级别,相比于之前的老款车型来说,无论前排还是后排,都获得了更加宽敞和舒适的乘坐空间,后备厢的容积也得到了提升。尤其是座椅的坐姿上,不知道是不是座椅设定有问题,上一代车型座椅都是偏高偏短,而新一代车型则座椅的位置更低,加入了大量的人体工程学,因此第二排的在正常的坐姿下都有很好的头部空间。加上车型皮质面料材质比较好,所以整体感受提升特别大。
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