不二之选 30万以内城市SUV车型推荐_凤凰汽车

JEEP吉普新指南者的经典的家族式七孔格栅和梯形轮眉，则使他具备这个市场少有的锋芒霸气，新款指南者的前照灯与前雾灯的流线一体设计，包括尾部的LED灯，又不失都市SUV本色，整体造型更接近家族旗舰——全新Jeep大切诺基，对众多持币观望城市SUV良久，却又难觅“个性”座驾的准车主们，新2011款Jeep指南者无疑是正中他们胃口。

指南者的内饰并非像其它城市型SUV一样采用轿车化的内饰风格，而是依然保留着吉普家族的那种简单粗矿，灰黑色的内饰主色调不象其他品牌的城市SUV车型那么温馨;它的中控台设计的也十分简洁，甚至于有不少人认为这是简陋，但各个功能分布都比较合理，只是材料质地比较一般略显单薄。

指南者其实是一款基于轿车平台的SUV车型，所以它的座椅设计要比其他Jeep车型低矮很多，所以它在空间方面并没有太多亮点，而更算是空间偏小类型的。虽然它的座椅做工比较一般，但是非常柔软，所以在舒适性方面也算是弥补了空间的不足了，而且指南者的音响效果极佳，标配的波士顿音响系统，并带有9个扬声器，其中有两个装在尾厢门上。

新款JEEP吉普指南者有2.0L和2.4L两套动力系统可供选择，前者最大功率158马力，最大扭矩191Nm，后者最大功率172马力，最大扭矩224Nm，传动方面，两者都与CVT无级变速箱配套，而CVT变速箱也经过了吉普公司的重新匹配，而且在入门级车型中，或许不久还能见到让人亲切的五速手动变速器呢。

总结：对于一向以狂暴著称的Jeep品牌来说，指南者算是一个很典型的反例了，毕竟是出自轿车平台，所以Jeep指南者并没有多么强大的越野性能，而我更举得它更加偏向于轿车所注重的舒适性，不过它采用了6挡CVT无级变速箱，消除了换挡冲击感，虽然也损失了一些驾驶乐趣，但是油耗相比JEEP其他车型大大降低了，如此来看，对于Jeep指南者来说，或许是舒适大于越野了。[page]

上海大众途观

指导价格：18.98万-30.98万

提到途观都不想再多说什么，毕竟它从来都是以神车的身份招摇过市的，而其实上海大众途观的上市，也算是填补了国内没有德系城市SUV的空白，所以被寄予了厚望。而途观也正是凭借扎实的德国工艺品质、丰富的科技装备让人们耳目一新，虽然售价相对同级车型偏高，但也并没有阻挡途观的拥趸们加价提车的疯狂。

大众途观的前脸在秉承了大众一贯设计的同时有所创新，双横向设计的横向式黑格栅框，是途观外型设计的亮点，通过U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了刚毅的前脸表情，强壮有力的保险杠，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，英气逼人，就这个外观设计，我承认很完美。

在内饰的设计方面，途观有着更多实用与美观的融合，而且在细节处理与材质的搭配上达到了优雅精致的水准，中控台面积宽大，线条圆润柔和，全黑内饰的引入凸显了运动特性，那浅色内饰则是兼顾明快的内饰偏好，而那八个空调出风口的设计，还真更有新意呢。

现在的途观有1.4T、1.8和2.0升TSI三种发动机，1.4TSI发动机的最大功率为96kW/6000r/rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm;1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm;而2.0TSI发动机的动力更强，最大功率达到147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。除最低配车型使用6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱，它的换挡速度和燃油经济性可能比不上6速DSG双离合变速器，但是在稳定性上6速自动变速箱更让人放心。

总结：虽然很多人认为途观的神车身份有点名过其实，不过从事实来看，途观在国内SUV的地位还是无法撼动的，毕竟不断的加价提车还是能够说明一些问题的。但是如果从越野这一款来看的话，途观那偏低的底盘，成为了它在通过性方面的一个短板了，所以说，途观越野能力也很一般，说到底也能称它为一款优秀的城市SUV了。[page]

双龙柯兰多

指导价格：17.98万-25.98万

对于韩国车型的外观设计，有现代和起亚作为支撑，那种极度时尚的设计，也一度成为我们对韩国车的总体评价，不过我们从柯兰多身上只能看出一丝的时尚，但绝对算不上夸张，要说另类，那也只是存在于个别地方，酷似捷豹设计的进气格栅，但也只是形似而神不似，不过倒也确实有那么一点奢华的运动气息，从整体来看柯兰多前脸的设计，有时尚的大灯，另类的雾灯，厚重的车头以及略显豪华的中网，这些设计组合在一起后，真有点怪胎的模样。

柯兰多车身长度为4410mm，宽度为1830mm，但高度有两种1675和1710mm，轴距为2650mm，而它侧面的线条设计，确实有雷诺科雷傲的影子在里面，不过显然柯兰多的屁股要饱满很多，整体给人的感觉看比较紧凑但却不会显得局促。

虽说柯兰多外观很怪异，不过车内却是另外一种景象了，并没有像它的外观一样，到处都是各种怪异设计的组合体，而是整体表现出了中规中矩的理念，不由得让我认为，双龙是不是这套组合拳打不下去了，在柯兰多的车内，我并没有能够找到一丝丝稍有时尚气息的设计。

柯兰多五款车型均搭载的是一款代号为D20DFTF的2.0T柴油直喷增压发动机，其129kW(175马力)的最大功率可以媲美许多2.4L的汽油发动机，360N?m的峰值扭矩可以说几乎可以秒杀许多2.0L排量发动机，相比普通的汽油发动机油耗也要更加的优秀，不足之处就是有点噪声，毕竟是柴油车，比较强劲也是很正常的。

总结：柴油发动机低转速高扭矩的特性让柯兰多拥有非常出色的驾驶感受，偶尔越越野也是小菜一碟，而相比普通的汽油发动机油耗也要更加的优秀，唯一不足的是有点噪声，但多年来对柴油车的生产经验使得双龙在隔音方面做得还是不错的，进口车身份，不错的越野性，如果内饰的设计能够再用心一点，那双龙柯兰多真是一款绝对的好SUV了。[page]

荣威W5

指导价格：17.18万-29.88万

荣威W5的前脸设计很简洁，不过那镀铬中网配合大尺寸的头灯显得霸气十足，硬朗、阳刚的气息从车头便开始展开，如果非说它像谁的话，也确实，荣威W5的设计上有双龙享御的影子，这种小模仿还是可以接受的，毕竟自主品牌总是喜欢搞些“拿来主义”，其实荣威W5算是很低调了。

荣威W5的尾部直接就暴露了它越野车的身份，大面积的黑色包围和银色的护板，然后再配上硕大的尾灯组，都彰显出了W5的越野气质，再加上它侧面的车身线条，都是一副走纯正越野路线的姿态，不过尽管上汽对W5的设计进行了一些修改，但它的侧面线条还有那出色的尾部设计，却总也逃不出老奔驰M级的影子。

荣威W5的1.8T车型只提供全黑内饰，上深下浅的双色内饰只装配在3.2L车型上，它中控台设计的偏向驾驶者一侧，似乎这种不对称的设计现在很流行;中控面板设计的也非常简洁，并且也在中控面板、挡把位置使用了一些桃木装饰，虽然有些老套但与整体风格比较搭配，特别是双色内饰与桃木装饰的组合给人稳重、大气的感觉。

荣威W5提供了两款发动机，1.8T发动机的最大功率为118kW/5500rpm，最大扭矩达到了215N.m/2000-4500rpm，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱;还有一款3.2L Tornado XGI直列6缸发动机可输出162kW/6000rpm的最大功率以及310N·m/4600rpm的最大扭矩，与之配合的5挡手自一体变速箱，其实日常的使用，1.8T车型的就足够了，而3.2L的车型虽然动力更强劲，但是相对来说油耗也是个大问题了。

总结：荣威W5作为我们自主品牌中首款中高端SUV，有着第一的身份，却没有很好的销量，有着很强的越野性能，却很少有人欣赏。其实我觉着荣威W5只是售价定位过高了，很多人认为自主SUV不该有如此高价，所以才会出现有价无市的局面，但是不得不说的是，它的越野性能在同级车型中的确是出类拔萃。[page]

科雷傲

指导价格：22.58万-29.68万

雷诺新科雷傲的外观并未完全与老款车型划清界线，虽然前脸略有改动，但侧面腰身和屁股还是基本保留了原貌，真不知道是科雷傲怕疼还是不够钱做完整套整容手术?改款科雷傲最明显的变化是前脸造型。其实老款车型的前脸并不算难看，只是造型有些前卫，大家的审美观一时半会没有跟上法国人的节奏，所以才会有穿越的感觉。

科雷傲的长宽高分别为4522/1855/1715mm，轴距为2690mm，而且优雅的外形也更符合城市SUV的特征，所以才使得它更加的受女性的喜爱了，不过也毕竟是来自法国的车子，或多或少的也总逃不出浪漫之说，尽管我没看到它的浪漫之处，看到眼里的却是优雅的风范。

既然定位为城市SUV，外观也走优雅路线，那么内饰就没必要设计得过于硬朗，与外观格格不入的内饰不是好内饰，新科雷傲正是如此，设计别致的中控台，纯色调配色能让人更集中精神地驾驶或操作中控系统。法系品牌对于内饰造型的设计风格在科雷傲内部展现无遗，按键的造型和布局显得个性时尚，多种系统集中的中控面板也更具科技感。

科雷傲搭载的2.5L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩226牛·米，匹配6速CVT手自一体变速器。动力表现并不出众，但这样的数据让人看着并不会感觉有何异常——既然定位为城市SUV，外观也并没有展露出野性，那动力偏柔也说得过去。