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雷克萨斯lm300上海现车加钱部分可开发票

2021-08-10 10:30:40
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知道雷克萨斯LM价格会被抬高,但谁也没想到会抬得这么高。指导价116万的雷克萨斯LM,目前市场价已经涨到168万左右了,而四座版车型价格更高,想要原价提车已经成为奢望。“加价50万是优惠”,当年的戏谑之言,已经成为现实。

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终端加价幅度稳定在50万左右,虽然相比于当年的70万有所回落,但依然需要加出一台宝马的价格。对于雷克萨斯经销商来说,这两年必然是躺着也能笑醒,多款车型加价提车,多款车型或多或少都有市场非议,为何超溢价销售,让市场消费者难以接受。不太情愿的买一台自己喜欢的产品,对于雷克萨斯车主来说稀疏平常

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品牌定价只有116万,为啥到了终端就要额外支付50万的预算才能买定,明明是指导价100万出头的产品,落地价却要接近200万。这样的情况,同样出现在奔驰G上。供需失衡,是产品价格飙升的关键,一切的不寻常情况,事实上都是正常行为,买卖双方自愿,雷克萨斯LM价格高涨不下的根本,在于市场仍然有很大的需求。

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当然,一方面原因是雷克萨斯LM本身配货量较小,而最近两年热度炒得又比较高,导致终端有加价的勇气以及市场。严重溢价的产品,总有一天会被推翻重来。就像当年的途观L,当年加价情况同样存在,但随后价格下滑,市场热度不复存在,终端甚至会放出一些吸引力政策。

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汉兰达埃尔法、奔驰G这种现在加价情况频出的产品,在10年前都有一些优惠,尤其是奔驰G,10年前的市场甚至还有买奔驰G送奔驰A情况的发生。雷克萨斯LM会一直火爆吗,其实很难下定论。一切都需要平衡,如果雷克萨斯长期控制LM出货量,而在产品营销市场口碑打造上不会出现偏差,那么按照丰田的调性,LM会一直硬气下去。中国市场对于丰田来说,事实上没有想象中的那么重要。

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丰田全球销量庞大,中国市场销量事实上只有1/8左右,对于任何一个市场丰田都更加注重口碑,出货量有条不紊地控制,这意味着不会为了中国市场而贸然提升LM生产速度。从历史角度上来说,丰田态度极为稳健,那么LM在出货量不会大有变动的情况下,市场热度以及需求是逐步提升的,这意味着加价在未来,将会成为LM的常态。是不是咬牙切齿想要跟丰田斗一斗了,没办法,生产权掌控在丰田手中,我们可以选择不买LM,但却阻止不了别人买。

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有加价意味着有需求,有人愿意买单。

而从这部分愿意加价买车的消费者看来,加价这50万,在他们看来可能就是一些数字而已,他们可能对50万预算,没有太大概念。

大概,这加价出去的50万,可能就是跟我们买个AJ一样这么轻松吧。

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