仪表为12.3寸的全数字屏幕,比照家族化一贯设计,右为转速、左为时速,其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统,支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto,可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。
随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大,一类新事物正在崛起:“超级SUV”,它们是一掷千金的选择,在各自擅长的领域中才华横溢,比如在运动或奢华方面做到尽善尽美,刷新人们对SUV的固有认知,也为富豪们彰显身份创造更多可能。
仪表为12.3寸的全数字屏幕,比照家族化一贯设计,右为转速、左为时速,其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统,支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto,可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。
DBX拥有六种驾驶模式:GT(标准)、Sport(运动)、Sport+(运动增强)、Individual(自定义)、Terrain(复杂地势)和Terrain+(复杂地势增强),因此空气悬架可根据驾驶需求对高低和软硬进行调节。在高速路上巡航时,DBX将GT属性发挥的淋漓尽致,悬架不会像“魔毯”般将一切过滤,刚好在保证了舒适性的同时,将必要路感所有保留。
阿斯顿·马丁DBX依然承袭了DB系列的设计语言,尤以标志性的进气格栅最有识别度。下包围两侧加入了四边形LED灯带,并兼顾转向灯的作用。有趣的是,该LED灯带包围也是镂空的,可以为刹车片导入冷空气,从而增强冷却效果。
阿斯顿马丁DBX的前格栅与地面的距离,修长的蚌式发动机罩与整个车身的比例,前轮与轮拱的比例,以及一面侧窗与侧身的比例,对,就是一块,马丁把空气动力学纠结到了细节,把脸贴到侧窗的一侧,你就能发现侧窗与B柱是异常平整的一整个平面,这些都一点点构成了DBX“优雅”的灵魂。联系方式在文章最下方!