大众DSG召回难题：单车成本或需数万元(2)

大众危机？

2012年，大众汽车全球销量累计907万辆，其中在中国市场销售281万辆，占比超过30%，成为中国市场销量最大的单一品牌。

在2012年财务年会上，大众汽车集团管理董事会主席文德恩曾表示，2012财年大众汽车集团销售收入增长20.9%，达1927亿欧元。综合经营利润小幅上涨，创下115亿欧元新高，其中不包括中国合资企业的权益经营利润37亿欧元。

据悉，在中国市场，合资企业的财务数据采用权益法计入合并财务报表，在集团财务业绩中得以体现。合并报表后集团盈利达140亿欧元，比上一年增加63亿欧元。

显然，大众汽车在中国市场正处于高速发展和品牌溢价的“黄金期”。

有分析认为，DSG问题的持续发酵，可能对大众在国内的销量产生重要影响，也给竞争对手提供了赶超大众的机会。

但是，针对DSG问题，由于大众中国并没有决策权，只负责收集情况向德国总部反馈，德国总部做决定后再由大众中国来执行。在大众总部决策缓慢的情况下，中国市场只是其“利润奶牛”，而并非其理应尊重的客户。

有评论指出，DSG风波之所以最终演化为考验其中国战略成败的危机事件，与广为诟病的技术官僚、傲慢态度不无关系，“最终打败大众的只能是它自己”。

3月16日，记者走访了北京的多家大众经销商，发现前来看车的人并未减少。一名销售人员称：“基本没有影响”。