调查：汽车零部件行业发出“钱荒”预警(2)

零部件企业融资方式多

汽车零部件企业面对“钱荒”相对从容，与其不局限于银行信贷、融资方式较多、资金运用合理有很大关系。

赵佃亮告诉记者：“中小企业进行银行贷款不好贷，我们的融资渠道还是比较多的。公司主要是与五洲福田合作，签订融资合同时一般采用先从客户那边拿钱用，然后给客户发货或者以其他顶账方式进行资金运转的方式，银行借贷在资金链中所占比例比较小。”

“银行信贷占公司整个融资渠道的50%~60%，之所以不受‘钱荒’影响，一方面是公司对现金流的控制比较好，另一方面是银行对公司的授信额度比较高。公司下半年还有新项目投入，预计销售额会比去年增长30%~35%。”骆涛告诉记者。

“公司与几家银行的关系不错，他们看好环保项目愿意跟我们合作。”秦建表示，“如果资金方面真的出现什么问题，我相信在贷款方面公司也是没问题的。”

业内一家生产汽车安全气囊的企业也表示：“公司股东中有一个是比较大的投资公司，在前期投入过程中有资金剩余，所以公司现金流比较充足。另外，现在公司规模不是很大，资金投入都是几十万、几百万，相对来说不是很大，所以比较充足。”

存在“钱荒”余震压力

金融机构相关人士曾表示：“今年的资金紧缺是有史以来最为严重的一次，或许这股‘钱荒’将持续到7月中旬。”虽然7月已过，采访了解到汽车零部件企业目前也尚未受到影响，但隐忧仍在。浙江省汽摩配商会常务副秘书长丰斌华表示，“钱荒”对实体经济有很大影响，真正缺钱的是实体企业。下半年如果国家没有新的政策，汽车零部件企业肯定会有一定压力。

赵佃亮认为：“下半年状况不改变的话，我觉得企业多多少少都会有点压力。如果下半年市场状况好，资金就能回流，运营状况就会比较好；如果市场状况仍像上半年这样，银行贷款也很困难的话，企业经营会面临困境。”

骆育芳告诉记者：“我认为‘钱荒’可能会影响到中小企业的投资，他们估计不太敢投资新技术研发或者新项目。我们会逐渐减少和小企业的合作，主要把握中型企业，选择优质的中型企业合作也是我们产业结构优化的一个关键。”

另外，中国汽车工业协会零部件事业部副主任刘永朱认为：“零部件企业贷款难是长期的问题，并不是因为‘钱荒’才难。压力存在但银行放宽贷款利率下限，我认为这对零部件企业是个利好消息。零部件企业生存关键是技术和市场，‘钱荒’有影响，但不起决定作用。”