如果有人白给我一辆车，不用考虑价格，不用考虑油耗的话，我一定毫不犹豫的选择911 GT3 RS，相信有不少朋友和我都是这个想法，只不过这也只是做梦而已，在2018日内瓦车展上，保时捷正式发布了新款911 GT3 RS

我们一直在宣扬，这辆车是接近驱动涅盘作为一个可以找到地球。它的发动机、传动、转向、刹车和合并提供无与伦比的、统一的汽车行业经验。研磨后的大柳在GT3，甚至我们通常活泼的雇佣了热靴，Randy Pobst，有宗教。“这是一个美好的体验，像是从天堂照耀着车绕轨道灯，”他说。“这是那种超凡脱俗的一种完美。非常愉快。”

是什么让疲惫的汽车不再亲司机奉承这样的车吗？为满足认证要求，“出生在Flacht“GT系列可以说是最纯粹的表达现存的911。不，GT3 RS是不是难的-发射这是全轮驱动的日常超级跑车911 Turbo S。它也不是最强大的；这个头衔属于700马力的后轮驱动GT2 RS。想在now-24-spoke 911 GT3车型的重要枢纽，与所有其他迭代围绕核心GT3及其品质的旋转。连基本的911 Carrera推导其精神原则911 GT3赛车。

GT3 RS是一种汽车符合直觉的一第一输入无需校正。在第一个弯道制动，我觉得熟悉，带拉紧，鼓舞信心的G负荷可选PCCB碳陶瓷转子和单块卡钳。保时捷的恒星的碳陶瓷刹车系统提供的踏板和更好的压力更多的调制调谐，更线性释放踏板时压力降低。在阿尔坎塔拉第一片包裹的方向盘，我感觉RS规格的悬挂接头的金属，“uniball轴承（代替常规elastokinematic衬套）和调整后桥主动转向。这从保时捷的基准的七速双离合器自动手动PDK变速器（无需手动为RS）是完美如初，感谢918部分工程涓滴

2019 GT3 RS是如此直接，活着，愿意和鼓励。然而，有这么多的触觉信息和感官刺激来通过碳斗式座椅到我的裤子，眼睛，耳朵，和指尖，我第一圈是一个旺盛的模糊沐浴在矢量，速度，和G负荷。处理的经验和学习的能力，更是在第一次迷失的GT3。这是汽车当量格式塔治疗蒸馏成一个单圈。是。在这里.现在.

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