目前国内SUV市场依旧延续着火热的态势，这与国人喜好其宽大的乘坐空间密不可分，尤其是拥有第三排座椅的SUV。但是如何既能做到舒适出游又能做到出席重要场合就不是一般七座SUV可以满足的，下面就为大家盘点四款豪华7座SUV车型。

别克昂科雷作为美系豪华SUV的代表车型，采用别克新一代家族化设计语言，不仅秉承美系宽大舒适的空间，而且直瀑式格栅、镀铬舷窗等品牌经典设计元素，和全新的车灯造型、车身的线条勾勒以及一体式下裙摆的使用，使得新昂科雷在细节处区别于其它粗犷美系SUV。在外观上昂科雷出席重要场合也完全可以胜任。

在车身尺寸上昂科雷分别为5113x2007x1842mm，整体尺寸已经接近全尺寸SUV，加之美系特有的肌肉线条的特点，使得新昂科雷十分巨大。想像一下5.1米的车长和2米的车宽在公路上超车真的会吓着旁边车辆，在轴距方面美系车一向并不擅长，但是新昂科雷达到3020mm，在同级别竞争对手方面也属于主流水平。

内饰设计上延续别克家族化360度环抱一体式座舱设计，新昂科雷具有浓重美系特点，采用大量皮革包裹，中控台虽然没有欧系和日系车科技感那么强，但是浓重的豪华感也是其他车系所不具备的，新款昂科雷相比老款增加了7寸屏幕和全新的按键设计，操作也相比老款更简便。

说到乘坐空间上，新昂科雷与众不同的采用了2+2+3的座椅分布，第三排座椅非常方便进入，这种偏向MPV的座椅分布，也充分说了新昂科雷从设计到生产就是真正的7座SUV。这就与其他SUV最大的区别，从容上下车可不是所有七座SUV可以做到的，家庭出行中这点并不明显，但是当面对商务出行时，就不会出现让重要客户钻进第三排的尴尬，这点上优势十分明显。

七座SUV的消费者往往目的非常明确，就是一车多用，而许多车型的第三排座椅过于鸡肋，往往成为了摆设或者放到了成为了后备箱。而昂科雷作为为数不多的七座SUV车型中采用2+2+3的布局，使得它在SUV的外壳下包裹着一辆MPV的肚量，是真正一款家庭出游和商务出行的最佳选择。

外观方面丰田普拉多长宽高分别为4820mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm，更好地实现了空间利用率和驾乘舒适性非常适合郊游，宽大的车身也为车主撑起足够的面子。

内饰空间方面，新普拉多的中控设计简洁实用，虽然没有太多的炫酷或豪华元素，但是用料十分扎实，做工也比较精细，使用起来给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。

普拉多宽敞舒适的乘坐空间一直是它吸引人的地方，新车在这方面也有很好的表现，身高175cm的乘客坐在前两排座椅上，空间和舒适性都十分出色，尤其是第二排乘客的腿部空间，可以达到三拳以上，第三排的空间不太适合成年男性乘坐，如果换成比较娇小的女士或儿童则完全没有问题。

动力方面，进口普拉多采用直列四缸2.7L发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛米。动力比较有冲力符合SUV定位，而传动方面则是技术成熟的4挡自动变速箱，相对来讲有些过时。

编辑点评：

普拉多是一款集舒适、豪华、越野能力于一身的强悍SUV。普拉多在配置上最大的亮点，配带多地形选择功能监视系统，驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换。

什么也抵挡不了中国人们对大尺寸以及大空间的追求！这基本上是进口豪车最为基本的必修课之一。新酷威有着典型的美式大身躯，不俗的尺寸再配以若隐若现的肌肉线条，让它看起来相当霸气。而事实上，它的车身数据，相比汉兰达也要更胜一筹。

大尺寸也让空间的使用更加灵活，第二排可根据需要进行调整，前后可以伸缩15cm。在最靠后的情况下，第三排依旧可以坐上一个成年人，小孩子就更是绰绰有余了。

还有值得一说的是，第二三排座椅可以折叠放倒，能扩展成为一个宽敞的内部空间，终极容量达到1914升，铺上床垫，能美美地睡上一觉了，真可谓长途奔波的最佳选择。

● 外观内饰：美式肌肉男

酷威一直以跨界SUV自称，也可以叫它为CUV，也就是以轿车底盘开发而来，又集合MPV以及SUV特性的多功能用车。所以从外观上竖着看没有一般的SUV高挑，横着看倒相当修长。以前经常用隆起的线条以及标准的十字中网去标明它的来历与身份，不过现在有些不成立了，因为来自意大利的菲亚特菲跃，基本上照搬了酷威的设计，也变得如此气势磅礴了。

内饰已然不像老款那般“粗制滥造，不拘小节”，很多地方诸如用料以及接缝等都有了不错的提升。但设计方面依旧是粗神经，不太愿意弄过多复杂的线条。顺便一提，中控台那8.4英寸显示屏看着很阔气，不过集合了倒车影像、DVD、GPS等功能后要价不菲，几乎就是酷威两款车型的差价所在。

配置方面除了上述所提之外，还有更多让你惊喜的，比如ESP、胎压监测、6安全气囊/气帘、无钥匙启动、电动天窗、定速巡航、真皮电动座椅(带加热功能)、双区自动空调(带后排出风口)、自动大灯等等，一些常见的豪华配置应有尽有。

● 动力：别追求爆发力

目前在售的新酷威仅仅搭载一款2.4L的自然吸气发动机，对这个尺寸不小，重达1831kg的身躯来说真的是有些小马拉大车的感觉。事实上也在预料之中，匹配6速手自一体变速器后，整体的加速显得很平顺，却不要期待有什么爆发力了，而且油耗着实不算低(工信部综合油耗9.9L/100L)。

底盘的设计与菲跃是一个样的，采用的是多连杆独立后悬，四驱系统只有在后续的旗舰车型上才会配备。这套悬挂支撑如此重量级的躯壳依旧显得坚韧不屈，滤震性相当不错。

编辑点评：选择道奇酷威是一件倍有面儿的事，当然，这不用依靠品牌，仅仅是该车自身散发的气势就可以达到这种效果；不过其动力表现并不是特别显眼，也只能在空间、配置等方面进行弥补。如果你是一个霸气外露的汉子，倒不妨考虑一下这个同样霸气的美系跨界SUV。

丰田汉兰达是该级别拥有7个座位的佼佼者，而且它是唯一的国产合资车型，其他对手均为进口形式，加之丰田在国内的知名度和影响力，销量始终是最好的。在汉兰达全系车型中，3.5L版本均提供7座，而2.7L则有两个配置级别同时又5座和7座，这里给出的价格只是全部7座车型的。

虽然车身尺寸要比菲亚特菲跃还略小一些，但是日系车对车内空间的利用率始终是最出色的，汉兰达在内部乘用空间上，前两排自然不用担心，都很宽敞，第三排除坐姿略高之外，坐下成年人没有问题。当然，在坐满7人情况下，车后备箱空间就比较有限了。

同样诞生在美国的汉兰达，造型上也以宽大魁梧为典型特点，在改款之后细节上的改变让车身更显精致和时尚，整体要年轻很多。车身尺寸4785×1910×1730mm，轴距2790mm，保持了与老款相同的规格。轮胎配置上，除2.7L精英版为245/65R17之外，其他配置车型均为245/55R19规格，在这方面汉兰达比对手更出色。

和老款相比，新汉兰达内饰的变化不明显，在高配车型上也都常用上深下浅的配色风格，并在真皮外用桃木装饰，营造出高贵和舒适的氛围，这也说明了其定位于家庭使用的特性。在配置上，新汉兰达使用了经过升级的GPS导航系统，内置更好准确和全面的地图数据，同时还为中国消费者增加了液晶屏汉字手写输入功能，同样后排也有独立空调出风口和自动温度控制。

动力系统有2.7L四缸和3.5L V6两款发动机，动力与老款变化不大，分别有138kW(188PS)/5800rpm和201kW(273PS)/6200rpm的最大功率，252Nm/4200rpm和337Nm/4700rpm的最大扭矩。但变速箱匹配和驱动模式上划分明显，2.7L为6速手自一体、前驱布局，3.5L为5速手自一体、全时四驱布局。两驱版对城市使用足够，四驱版则有更好的驱动表现，以增强恶劣环境下的稳定性为主，越野能力不是主要。

编辑点评：

同样是广汽集团旗下，但丰田的品牌是无人能及的，汉兰达也曾经是该级别一枝独秀，没有很突出的优点，但综合实力出色