宜商宜家用途广泛 7座高档MPV推荐
凤凰汽车 北京导购：随着生活的进步，MPV车型在我国的应用也越来越广泛，从商务接待到家庭使用都有着大量的受众群体。既能带着全家出游、又能装载货物的七座MPV将会为生活带来极大的方便。目前市场上主流的MPV商务车仍以进口品牌与合资品牌为主，档次一律高大上，很有身份感。本期，就为大家盘点一下目前市场上主流的高端7座MPV车型。
一、日产贵士
厂商指导价：46.80万
贵士虽说在整个MPV市场中不算大众化产品，但其名头却不会令人陌生，主要还是上一代贵士在国内口碑较好，消费者或多或少也知道日产还有一款高档MPV。而尽管全新贵士与上一代产品没有太多相同的设计语言，不过熟悉日产车系的消费者还是会马上发觉这款车型与街头常见的那些日产低端MPV产品的不同之处。
关于贵士的设计，在我们看来是那种非常具有个人倾向性的，即喜欢的消费者会非常欣赏；而对日系高档MPV没有太多感觉的路人，也自然不会觉得有什么特别的，贵士的风格和传统日系豪华车一样需要“读的懂”的消费者。
相比奥德赛等国内常见的日系MPV，贵士的块头要大很多，不仅车身长度达到了5.1米，而且车身宽度也直逼2米，还好车身高度也没达到1.9米，不然的话贵士就会像个移动的“城墙”游走在马路上，也会让那些全尺寸SUV自愧不如，好在它没有如此夸张的尺寸，稍低一些的车身高度也降低了压迫感。
不过我们知道，由于日产为了想让贵士释放出最大程度的内部空间，所以在车身的长和宽两个维度都没有运用太多的线条，设计出了“横平竖直”的外形风格，这从平直的车身侧面以及车尾都可以看得出来，所以在同样级别的高档MPV里，贵士无疑是内部最大的。
从整体来说，全新贵士依旧散发着国内所不常见的“贵气”，硕大的白色车身搭配讲究的线条走势，再算上黑色的隐私玻璃以及全身多处的镀铬装饰，每一处细节都透着气派感，不过这种气场并不咄咄逼人，偏向从容和淡定的气质犹如老道的贴身大管家一般，即没有距离感，而且依旧显示出足够的底蕴。
虽说贵士的车内有些部件与上一代天籁一样，但整体而言，贵士显得更为大气，主要是更有层次感的中控台让前部显得较为饱满，而且深色木纹装饰也不会显得有任何不妥，还提升了车内的档次感。
日产车普遍具备较好的选材做工水准，所以在旗下高档车型中，自然会有相当好的表现，无论是中控台考究的拼接、还是车门内侧皮质包裹的内衬，都极大的提升了乘客的满足度，虽然贵士终究提供不了英式豪华车的珠光宝气，但在大众化品牌中，这无疑算是极为高档的内部。
配置方面，贵士和上一代国产天籁的高配车型相仿，包括导航、CARWINGS智行+智能副驾、一键启动、倒车影像、电子稳定系统、前排座椅加热、真皮方向盘和换挡杆等。从MPV的角度来说是绰绰有余了。
乘客坐到贵士里之前，首先还是会发觉其装备了电动侧滑门以及电动尾门，这些配置是高档MPV的所必须有的，不能省去，也必须反应足够快。对比之前我们驾驶过的高档MPV，可以发现基本上所有的电动侧滑门打开或关闭的速度都不会很快，主要是怕因此“夹到人”，而且也不符合高档车型的从容气质。
贵士的侧滑门由于尺寸并不算很大，所以完全打开或是关闭的速度尚可，而静止时可以通过车内的按钮或是遥控钥匙进行左右侧滑门的开启或关闭；若在行驶过程中，侧滑门都无法打开，需要驾驶者将挡位放置在“P或N”挡才可以。
二、丰田埃尔法
厂商指导价：61.44~79.98万
埃尔法在外观上就显示出了它高端豪华的身份，全然大器的巨幅镀铬水箱护栏，拥有四道横幅栅栏。V字型的弧线设计，在左右锐利车灯组的搭配下，让车头造型充满霸气。
由于丰田埃尔法采用了方方正正的外型设计，因此它的车顶和腰线均是采用了平直的线条设计。这样的设计虽然欠缺了流线造型，不过却可以确保了宽敞的车内空间。侧滑式车门开关很轻松，纯粹的日系车风格。
丰田埃尔法的中控台造型极为规整，而且是对称的风格。上部为黑色，中间用宽幅桃木饰条分开，下部为米色。配上桃木方向盘和数不清的按键、中控台中间的触摸式DVD导航一体机，一切都显得非常顺眼。
空间是埃尔法的长处，长宽高分别为4850×1830×1905mm，配合2950mm轴距，前后三排都有非常舒适的头部和腿部空间。特别是第二排座椅，独立航空座椅设计，宽大的头枕，舒适的折叠式脚托，有如舒适的按摩椅。这也是明星为何喜欢作为保姆车的理由。作为商务车而言，这份照顾也许客户会喜欢的。顶部长长的橙色氛围灯在夜晚不仅温馨，而且也提供了合适亮度的照明效果。
配置方面，埃尔法做得很丰富，前后10个安全气囊甚至包括膝部气囊、当然VSC车身稳定系统也不会缺席。舒适方面，GPS导航、后排液晶屏、后排座椅电动调节、可视倒车、电动后备厢、转向头灯、后排独立空调等应有尽有。全景天窗不但面积超大，而且还能一键开启。
动力对于这个价格的MPV来说大多数V6发动机，但丰田仅给进口国内的埃尔法低配采用2.4L直列四缸发动机就有些不够档次了。最大功率为123KW/6000rpm，峰值扭矩为227N.m/4000rpm，动力谈不上充沛已经是不争的事实，不过4挡手自一体变速箱才是真正的软肋，也许高配的V6动力以及更先进变速箱的埃尔法才是明星保姆车的选择，不过近70万元价格倒是需要精打细算的企业和个人考虑的。
车型点评：丰田埃尔法几乎是国内高端MPV的“代言人”，之前只是在港片经常看到它的身影，在正式进入国内后，现在大城市的街头看到这款车型的机会也越来越多，足见埃尔法还是很受中国大企业和高端消费人群的认可。根据最新消息，埃尔法将会在近期推出改款车型，4AT变速器将会升级为CVT，这多少让能让这款车型看着更值一些。
三、大众夏朗
厂商指导价：28.28~42.3万
相比于国产的途安，原装进口的夏朗车身尺寸更大，动力和配置也先进，也有人会认为它是定位于商务的MPV，但这款为欧洲市场而生的车型，显然在设计之初就将家用作为首要考虑，只是在国内其售价相对较高，离普通家庭用户较远，但对于高端家庭来说却是不错的选择。外观方面，新一代夏朗很明显地融入了大众新一代的家族式设计，头灯造型和前进气格栅乃至整个前脸都可以看出大众家族最新外形设计的影子。前大灯还加入了15颗LED灯组，彰显动感与时尚。
新夏朗在内饰设计上，倒是是体现出大众近期车型少有的突破。整个内饰的设计显示出很强的层次感，有意向前突出的中控台设计，在操作起来更为直接和顺手，体现出良好的用户体验度。另外车内材质的“精华”这主要集中在中控台上方，软质皮质材料手感颇佳。车型配合上，电动侧门是全系标配，而高配车型上则有前排座椅加热、自动泊车、胎压监测、GPS导航等更全面配置。总体来说，夏朗的配置够丰富，人性化设计也比较到位，实用性并不比日系车型差。
与新途安类似新夏朗第二排座椅也可以前后移动，并且可以完全放倒，可以与放倒的第三排座椅组成一个宽敞的平面，形成超大并且平坦的储物空间。新夏朗前两排座椅在空间方面没有什么太大问题，而由于车身较长，第三排座椅相比一般MPV车型也要显得宽敞一些，起码坐成年人在短途乘坐时还能忍受。
夏朗配备了我们熟悉的大众2.0TSI+6速DSG的动力组合，在一干国产车型上我们都能见到这两者的身影。而且在调校上，夏朗比国产车型更强调运动性，以凤凰网实测百公里加速8.26秒的成绩看非常不错，可见这台MPV也是按照欧洲人驾驶习惯调校的，注重动力性表现。
车型点评：夏朗是大众正式进口到国内的第一款车型，当时它很高端被当做商务接待用车，但现在市场变了，车型特性决定它更适合家庭，较高的售价是影响它销售的原因之一，市场上的优惠幅度较大。
四、福建奔驰唯雅诺
厂商指导价：41.9~68.9万
新唯雅诺在轮廓上保持原样，主要是前脸和车尾部分有一定的细节改动，车头造型很容易让人联想到奔驰的豪华混型车R级，不规则形的大灯和三幅镀铬饰条，以及保险杠造型都是全新设计的。奔驰商用车设计部门推出“类轿车化”的概念，这让新款唯雅诺看上去更时尚精神、高级精致。
内饰的变化没有外观那么明显，风格上还是非常的奔驰，除了方向盘尺寸较大外，唯雅诺的内饰有很多与奔驰轿车类似的元件和设计风格。因此看上去也具有奔驰车一贯的优雅和贵气，这也是其它同类型MPV产品一直欠缺的“气场”。
基于3.2米的轴距和超过1.9米的宽度，唯雅诺提供了6座或7座的乘坐空间。如同方盒子一样的造型更是把内部空间利用率提升到最大，内部宽度也非常可观，7座车型最后一排三个座椅容纳三名大块头的乘客也完全够用，而且所有的座位都标配三点式安全带和可调节独立头枕，谁也没被亏待。
国产唯雅诺使用的2.5升和3.5升发动机和5速手自一体变速器是原装进口的，但按今天的眼光看已经没什么技术可炫耀，功率储备相对其3吨的车重也显得有些紧张。这台V6和5AT变速器的匹配完全偏重换挡平顺，即便是驾驶过程中突然把油门踩到底它也得犹豫一下才慢吞吞的升档。
车型点评：新唯雅诺依然保留浓厚的欧洲原汁原味，悬挂比较硬，在国内道路条件普遍不佳的情况下舒适性受影响，看来德国人还是要坚持自己的造车哲学。性能没什么亮点，开起来很稳也很安静，空间够宽敞，但配置和舒适性还有提升的空间。这款车最大的卖点还是品牌，对于讲究面子的企业或机关单位绝对很有杀伤力。
五、上海通用别克GL8
厂商指导价：20.9~39.99万
在商务多功能车型的领域，别克GL8可谓是当之无愧的热销能手了。它所冠有的“陆上公务舱”的名头也得到了不少消费者的认可，即便是已经上市多年的车型，在月销量榜单上，我们依旧可以看到GL8的大名。
GL8推出了新款车型，新车型加入了别克家族全新的直瀑式镀铬格栅元素，显得更加精致与高档，同时其他细节也都变得更加大气与现代化了，别克GL8终于在活跃多年之后发生了实质性的变化，除了稳重与大气的元素之外，还有更多的新潮与时尚。
内饰造型的设计方面，新款GL8也与外观一样融入了别克家族最新的设计理念，环抱式的中控台整体一方面照顾到操作的便捷性，另一方面细节设计也都比老款时尚新潮多了。材质的选用方面我们也能看到明显的豪华偏向，皮质材料柔软、桃木材质也很细腻，配合银色材料的点缀，非常符合它高级商务多功能车型的定位。
全新别克GL8豪华商务车的车身尺寸较上一代车型有所升级，长宽高分别达到了5256×1878×1800mm，轴距更是达到了惊人的3088mm。而且首次在MPV车型上出现的两片式超大全景天窗，不但使得车辆的外观看上去更为霸气，有种王者风范，而且车辆的内部空间得到了实实在在的提升，在商务用途中，每一排座椅上的贵宾都能获得出色的用车空间以及宽阔的视野，首席商务车之名并非虚传。2011款别克GL8商务车的轴距同样为3088mm，长宽高为5213×1847×1750mm，保证了良好的乘坐舒适性，日常商务使用也完全称职。
别克新款GL8搭载2.4L和3.0L自然吸气两款发动机，其中3.0L版本拥有缸内直喷技术，燃烧效率更高，在节能方面拥有一定的优势。新款GL8的变速器不再像老款车那样采用怀挡式设计，而且变成了更加主流的操作方式，使用起来更顺手一些。
车型点评：外观内饰造型的家族风格统一使得上市多年的别克GL8终于有了一些新鲜感，也赶上了时代的脚步，再加上原来就十分不错的销量和口碑基础，GL8的表现自然要比老款更有说服力。
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