凤凰汽车 试驾：近年来中国自主品牌车型的进步大家都有目共睹，越来越多的精品车型出现在消费者的面前。就在前不久，东风乘用车旗下全新中大型轿车A9正式上市，刚一上市，它的出身及定位就吸引了不少人的关注。目前中国自主品牌这一级别的车型不多，通过本次试驾，给我留下印象比较深刻还是它外观的设计以及配置上的突出，当然，东风A9带给我们的惊喜可远远不止这些。

外观：线条硬朗，稳重有气场

东风A9的车身尺寸和厂家定位来看，东风A9是一款中大型轿车，它的定位还是偏于70后，所以整体外观看上去就十分的成熟稳重。虽然中大型级别的车主要以舒适度为主，但在东风A9身上并不单纯只是驾乘的舒适度，它除了乘坐之外，也非常适合自己驾驶。

车身的侧面线条修长平滑，车尾C柱也并没有过度向后“溜背”，整个车身的造型是典型的三厢式设计，中规中矩的外形也非常符合国人内心的传统审美标准。

内饰：中国古典韵味浓郁 更加符合70后

东风A9的中控设计大面积采用桃木花纹来营造内饰的豪华氛围，有点行政轿车的派头，虽然看上去老气，但我个人认为，作为针对70后的消费者来说，恰到好处。不过内饰的大部分造型设计借鉴了标致408，区别就是用木纹装饰来营造出商务气息。虽然内饰的设计原创度不高，但优势还是显而易见的，车内整体的工艺水平还是非常成熟的。

空间：空间表现毋庸置疑

东风A9整套座椅以及部分的内饰面均采用了NAPPA的真皮包裹，头层牛皮的触感柔滑细腻，座椅中部采用了打孔的真皮材质，透气性非常好，整体的舒适度还是很值得称赞的。

动力总成及驾驶感受

驾驶感受：首先，在试驾之前，看到这款车给我的第一感觉就是大，而且应该会很沉，在低速泊车或转向的情况下会吃力一些。不过在驾驶之中就会发现，只要稍微给一点油，转向就会一下变轻很多，这也是使用了电子液压助力的结果。之所以有这样的调校，是为了怠速时减小发动机的阻力而保证运转的平顺性。除了这个问题，在其他情况下，这套转向系统的表现都还是不错的。

速度提升后，东风A9的转向力度也会随之而变化，但这个过程比较小，没有突然的变化。同时，方向盘的路面回馈也是表现不错的，整体的驾驶感还是挺有意思，虽然属于中大型车 ，除了乘坐舒适之外，它的操作表现却是相当灵活，超越慢车时，打灯、并线、提速、细小细节绝不会拖泥带水。

乘坐感受：作为中大型车来讲，舒适度是必不可少的，车内的座椅除了真皮材质坐着软硬适中之外，座椅按摩功能也是更加为乘坐者考虑的周到。车内的隔音效果也很好，外接环境的噪音几乎都被隔离，行驶中发动机也不会发出声音。噪音在同价位车型中也绝对是很低的水平，而且主要来自于胎噪，中高配车型标配的是米其林轮胎，抓地力十分出色，但胎噪的噪音有些略大。

全文总结：如果您对中国自主品牌的中大型车追求舒适性的话，那么东风A9无疑是一款非常适合的座驾。舒适的座椅，高端的车内配置都是这款车在同级别竞争中获胜的筹码。同时它成熟的平台、动力总成以及出色的调校也为这款车带来了很棒的驾驶体验。在为数不多的自主品牌中，中大型车型都有着非常出众的表现。东风A9刚一上市，就赢得了不少关注度和好口碑，按照之前公布的17.97-22.97万元的预售价来看，面对其他自主品牌对手们，在公务用车的市场里，东风A9的竞争力和性价比都不容小觑。