2018年，国内汽车大盘经历了罕见的收缩态势，虽然整体销量呈现了不同程度的下滑，但是国内豪华汽车市场却出现了逆势增长，这意味着消费升级的大势也来到了汽车这个大消费市场中。回到本文的主体，现代汽车在今年的1月宣布将旗下豪华品牌捷恩斯带入中国市场，初步预期将向中国进口韩国工厂生产的捷恩斯汽车，之于国内红旗在人民印象中的韩国总统座驾捷恩斯在进入国内后市场前景如何，不妨听我一一道来。

历史中的现代捷恩斯

2004年，现代品牌发布了一款旗下高端车型，新车型并没有使用现代品牌传统的LOGO，而是采用了飞翼式的扁平化LOGO，这也是我们日后熟知的现代捷恩斯。众所周知，日韩车企都将北美作为主要的产品销量地，为此现代也希望捷恩斯能够复制如日系豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪在北美市场的成功。

不过历史总是不会如常人们设想中的那样前行，由于当时现代刚好收购了国内第二大汽车厂商起亚品牌，所以将品牌的资源和投资方向都集中在了起亚汽车，为此现代捷恩斯在那几年中并没有取得太多的关注。

没有收获预期目标的现代，将车型转向品牌看做了捷恩斯的翻身仗，现代汽车在2015年11月将捷恩斯作为旗下高端品牌正式推出，经历了两届总统座驾后，捷恩斯终于在韩国国内引起了广泛关注，韩国人也总会将它与安全和豪华两个代名词放在了一起。

国内豪华车市场现状

正如文章开头提到的那样，2018年有失也有得，民用车市场的下滑把豪华车市场的增势放在了放大镜下，被广泛关注。

从上图的销量来看，除了捷豹/路虎与英菲尼迪出现负增长外，其余豪华品牌都呈正增长，反映出了现阶段国内豪华车市场正处于上升状态。一直以来，韩系品牌都将目标对准了同为亚洲品牌的雷克萨斯，作为目前国内的二线豪华品牌，雷克萨斯一直处在其细分市场中的佼佼者，除了丰田品牌给予它的品牌背书外，自身的优点也逐渐被国内消费者所认同，之于捷恩斯来说，如果想复制雷克萨斯品牌在国内市场的成功，把品牌的调性释放出来或许是它唯一的途径。

环境趋势下的捷恩斯

中国作为全球最大的汽车市场，对于一个新兴品牌来说，这是一种际遇也是一种挑战。其母品牌现代汽车2018年在华销量为63万辆，相比2017年同期下降20%，现代汽车选择在这种时间节点将捷恩斯带入中国，显而易见是寄希望它来扭转在华的品牌形象。

众所周知，中国消费者对于汽车需求是最为挑剔的，这种现象也随着国内年轻消费群体的出现变得更为苛刻。摒弃了老辈们对于品牌的忠诚度，而是更加理性的选择了品牌的质量。他们的目光也放在了动力、性能、配置等多方面的需求，如果捷恩斯想要以年轻消费群体为突破口，现代汽车一直以来传承的高性价比必然是它所要继续走的路。

全文总结：

可以预见的是，随着国内消费升级的大背景，产品的导向也会更加趋向于豪华属性，目前国内的豪华品牌产品格局也非常明显。一流梯队由德国的BBA所牢牢把握着，二流梯队则是美系、日系与沃尔沃分庭抗礼的局面，并且国内的自准品牌也出现了如WEY、领克向上探索的现状。如果捷恩斯想要复制雷克萨斯的模式，品牌最佳局面是需要快速进入豪华二流梯队，用自己的品牌特色和成熟的质量标准来吸引更多的消费者关注。至于它能够在中国的豪华车市场走多远，一切都交给时间来给出答案吧。