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相约雷克萨斯ES 一同探秘京西古寺

2019-10-14 05:06:00
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来源:凤凰网汽车 作者:zhengjiawen

十月的北京已能感受到初秋的凉意,在观看完庆典之时,我也随即开启假期旅程,前往京西古寺——戒台寺与潭柘寺。

戒台寺与潭柘寺坐落在有着青山绿水之称的北京最西端——门头沟。可能大部分生活在北京的朋友对门头沟区并不熟悉,毕竟它不属于北京城八区而是隶属于远郊区,自然不如海淀、西城区名气大。但身为远郊区的它拥有阜石路与莲石路两条快速路,在不堵车的时候,进入北京城区或许仅需二十余分钟,这也成为北京出入城区最快的远郊区。

本次行程路线从朝阳区百子湾,一路向西,经四环与108国道后,到达戒台寺。相伴而行的车辆为近期热度很高,且销量稳居不下的雷克萨斯ES300h,让我们感受优雅的它与京西古道碰撞出的活力火花。

搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统是ES300h的核心所在,该套混合系统综合功率为160kW,在E-CVT变速箱处理动力衔接的基础上,使该车拥有十分平顺的动力输出。而前麦弗逊式独立悬架;后多连杆式独立悬架也为驾驶质感的提升做出贡献,具体表现会在文末提及。

由于十一假期中大部分朋友均选择前往各大景点游玩,以至于北京内部的环线高速拥有除春运期间外最好的路况,在四环与莲石路途中没有遇到任何堵车路况。此时只需开启车道偏离预警系统、车道保持辅助系统与主动安全控制系统后,就能享受到安逸的行车过程。但由于路况过佳,让我无法感受到这台搭载混合动力系统的雷克萨斯ES最为强大的节油功力。

莲石路向西接近108国道时,临时决定前往近期刚刚修建好的长安街西延线中的新首钢大桥。打开多媒体系统内置的导航功能,输入"新首钢大桥"便会推荐出最佳的行车路线,导航重新规划出的路线比原有行程多近11公里,但多去一个打卡的地点,莫非不是件绝佳的选择。

从图中可以看到,桥梁中心的山顶上有明显的突兀点,那就是定都阁。它位于门头沟区桑峪村东北狮山山顶,,其位置正处在长安街向西的延长线上,是传说中"燕王喜登定都峰,刘伯温一夜建北京"的所在地。但本次的行程中没能规划前往定都阁风景区的时间,属实可惜。

进入108国道,雷克萨斯ES的凌波玉色与山旁翠绿的植被融入一体,毫无违和感。纺锤形的进气格栅搭配凌厉的镀铬装饰条,再结合两侧锐利的全LED灯组,使前脸呈现出犀利、战斗感十足的视觉效果,让我很难把外观如此激进的它和一台商务轿车联系在一起。

后视镜下方设有供360度全景影像使用的摄像头,在狭小的区域,例如在路况复杂的山路中掉头挪车等,仅需打开全景影像功能,便能观察到车外视野盲区的障碍物,有效提升驾驶安全性。

搭配的轮胎规格为235/45/R18,品牌为普利司通 TURANZ(泰然者) T0051系列,是一款主打静音舒适的产品。配合采用空心外圈降噪设计的18英寸亮面轮毂,呈现出豪华感与商务气息的同时有效保证了车辆在行驶过程中的静谧性,其安静程度如同坐在雷克萨斯旗舰轿车LS中一般,像是与外界隔绝了任何联系。此时打开mark levinson音响,感受17个扬声器带来的高级音质与舒适感受。

开启音乐之后还不能把雷克萨斯ES的乘坐舒适感发挥到极致,此时把后排座椅靠背调整至舒适的角度,在拉上后排侧窗遮阳帘,把头部放置在行政版车型专享的头枕上,便能体会到VIP般的待遇,或许这就是雷克萨斯ES以舒适为主的初衷,也是它为何热销的重要原因之一。

内饰方面,雷克萨斯ES采用环抱式设计语言,营造出空间很大的视觉宽阔感。实木饰板与棕色系皮革打造出温馨的内饰氛围,而7英寸与12.3英寸双液晶屏也为内饰科技感的提升提供很大帮助。

7英寸液晶仪表盘内的转速及时速显示设置在仪表盘中心位置,十分引人注目,而右侧为水温及油表显示。虽然整体UI设计的科技感并不强,但并不代表它的功能差,主流的信息均能在内部设置中找到,且依靠方向盘多功能按键便可进行操作,使用十分便捷。

12.3英寸液晶屏内置GPS导航、CarLife手机互联等功能,并采用像驾驶员倾斜的设计手法,使驾驶员在观看相关信息时能更加从容。位于挡把右侧的Remote Touch信息操作系统依旧是雷克萨斯家族车型的一大特点,灵敏度较高的它使用起来还需一定的适应时间。

动态驾驶方面,作为主打驾驶舒适性的雷克萨斯ES来说,它拥有平顺的动力输出,当车辆起步时,得益于电机的帮助,可以获得充分的扭矩输出,并感受不到一丝一毫的震动。在E-CVT变速箱的帮助下,当速度缓慢增加,我也丝毫察觉不到任何发动机介入工作时带来的突兀或抖动感。

切换至SPORT模式后,这台动力平顺的发动机会发出低声的怒吼,此时的动力储备要比标准模式强许多,油门反应更加灵敏,高速超车等动作一气呵成,它仿佛是在告诉我它并非只是花瓶而已。

悬架方面在城市路况的表现以舒适为主,柔软的设定与缓慢的回弹等都是偏向舒适取向的调校。但当我行驶在108国道时,悬架在经过初段压缩后会呈现出较硬的支撑反馈。当然,它的"硬"并非是跟运动车型相比,而是在它带给我悬架"软"的基础上的另一种驾驶反馈。韧性十足的悬架在带给我舒适的乘坐体验的同时,还能兼顾一定的运动感,很讨我喜欢。

来到牌坊下,就证明"天下第一坛"的戒台寺就在我们后方,得益于雷克萨斯ES优秀的驾驶/乘坐的舒适性,使我在80分钟的行车路程中没有出现任何疲惫的现象,依旧能有充分的精力开始今日的游玩项目。

全文总结:来自东方的豪华品牌拥有着某种独特的魅力,它并不是最豪华的车型,也并非是最运动的车型,但它就是有某种独特的吸引力,让你的目光一直停留在它的身上。或许是因为它特立独行的气质,又或许是因为它与世无争却不忘初心的匠心品质,无论是哪种原因,雷克萨斯都是一个令消费者向往且能彰显个性的品牌。而它旗下的雷克萨斯ES虽然是入门级轿车,但却保留了该品牌所有的特点,如果说雷克萨斯LS是一件行走的艺术品,那雷克萨斯ES就是可以带你领略世间美好的精致饰品。

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