凤凰网汽车讯 最新信息：德国跑车品牌保时捷卡宴新一代车型，本次来华发售的有Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo车型。

外形上，保时捷也是和大众、奥迪一样常年使用套娃风格，远看还是老款的样子，近看才知道大灯用上了新的LED灯源，进气格栅也做出了相应的调整。尾部用上了贯穿的尾灯设计，并且车灯也变得和奥迪一样细。内饰在原来车型的基础上，把按键大部分换成了液晶屏幕触控操作。

全新Cayenne提供三款涡轮增压发动机，搭配全新8速Tiptronic S变速箱。Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为250 kW(340 hp)；Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324 kW(440 hp)的最大输出功率，最大扭矩达550 Nm；Cayenne Turbo搭载4.0升8缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为404 kW(550 hp)，最大扭矩为770 Nm。其中，Cayenne Turbo的百公里加速仅需3.9秒，堪称SUV中的超跑

机械上，新车车身尺寸为长宽高4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，在轴距不变的情况下车身尺寸各方面都有所增加。动力上，Cayenne将搭载一台最大功率为340Ps的3.0T引擎，Cayenne S将搭载最大功率为440Ps的2.9T引擎，Cayenne Turbo搭载最大功率550Ps的4.0T引擎，并统一匹配8速Tiptronic S变速箱。

饰设计上，借鉴了全新Panamera的成功设计，传统按键和仪表明显减少，取而代之的是黑色的触摸面板和交互式显示屏，使操作变得更加清晰和直观。新一代保时捷通讯管理系统的实现了全面联网。标配的保时捷智慧互联模组升级版可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等服务，给互联网+时代的消费者带来全新用车体验。

此外，一系列先进的辅助系统包括带保时捷动态照明系统升级版的LED矩阵大灯、自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统等，进一步提升了驾乘的安全性和舒适性。

Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。

车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。

保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。

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