凤凰网汽车讯 行情信息：在信息化时代里，网络文化正不断地改变着人们的生活、生产、思维等方式，不知道什么时候“打鸡血”一词也成为了非常时髦的网络用语，常用来形容一个人陷入亢奋、激动的状态。在试驾完最新的2018款福特-翼虎之后，它精力旺盛的感觉，完全可以用“打鸡血”来形容

在紧凑级合资SUV中，福特翼虎的关注度一直很高，月销量近万辆的成绩也让它成为福特旗下SUV销量最高的车型。硬朗大气的外观、丰富的配置以及澎湃的动力一直是翼虎的拿手好戏，在10月刚刚上市的2018款新车身上，翼虎又有怎样的表现呢?今天我们有幸拿到了翼虎2018款 EcoBoost 180 四驱豪翼型进行测试，这款1.5T顶配车型官方指导价为22.98万元。

外观：由于不是换代升级，所以2018款翼虎在外观内饰上都没有做改变，家族式的六边形进气格栅粗壮厚实，发动机盖上使用简单平直的线条勾勒，“小锐界”的即视感给人足够的吸引力，动感大气的前脸设计，档次感十足。

新车有两大升级配置，分别是大灯和电动尾门。2018款福特翼虎在1.5T两驱/四驱豪翼型上将大灯光源升级为氙气光源，并且带AFS随动转向功能，科技配置有所提升;另外一项则是加入了大灯清洗功能，大灯下方凸起的地方可以说是区分高低配车型最明显的地方了。

内饰设计：2018款翼虎的内饰与2017款没有变化，采用了很多的科技元素，家族化的风格在新翼虎的内饰中也能看到不少。内嵌的中控大屏为多媒体控制区提供了专属空间，钢琴烤漆装饰的SYNC控制区域虽然会收集不少指纹，但逼格十足。往下是专属的空调控制区域，整体层次感分明。而纵向的空调出风口和大的夸张的旋钮则依然展现着新翼虎粗犷的一面。蓝色的仪表指针和行车电脑显示屏很有科技感，造型也相当有个性。通过方向盘上的按钮，可以调出多项功能，毫无保留的展示着各种强大的功能：适时四驱系统、车道保持、自动大灯等功能都可在该屏幕中设置或显示。

空调控制区域除了双区自动空调外，还有座椅通风/加热功能，当然了，这些功能比较常规。不过空调下方的按键倒是很值得关注：发动机自动启停开关、方向盘加热开关、电动后车厢门开关、倒车雷达以及自动泊车开关，自动泊车的配置出现在该车身上，算是一个惊喜。除此之外，这款车还有ACC自适应巡航系统、车道偏离系统、并线辅助系统，高科技配置一应俱全。

驾控：翼虎的车型亮点不少，但相信看官们更在意它的操控体验如何，下面我们就就开始上硬货。福特汽车的方向盘设定基本都是以精准为主，指哪打哪的转向基本没有什么虚位，与早前试驾的金牛座相比，方向盘的路感反馈差不多，只是金牛座方向盘回正得比较温和，而翼虎则更为爽快，特别是在180度掉头的情况下，方向盘回正得很主动。

虽然福特1.5T发动机参数不弱，但应该不至于说翼虎是一款精力充沛的车型吧?原因就在它的油门调教上。堵车路段走走停停，由于没有AUTOHOLD，所以松开电子手刹和刹车后无需踩油门它便会温柔起步缓缓前行，这与一众普通自动挡车型无异。但在轻踩油门起步时就会明显发现它的油门调教相当灵敏，哪怕是初段!

如果说翼虎发动机与变速箱灵敏且运动化的调校保证了动力基础，那它的四驱系统则是提供推背感最有力的纽带。D挡下全力起步，哪怕发动机转速飚到4000转才换挡，翼虎的四条轮胎都不会出现打滑响胎，虽然声音上少了些乐趣，但推背感却很实在的把你压在座椅上。至于S挡那种5000转换挡、直逼红线的疯狂快感，还是留给各位购车后慢慢体会吧。

总结：开过翼虎之后才发现，它真正的亮点不在外观和空间，与其他SUV不同，操控竟然是它最让人感兴趣的地方。有句话说得挺好：“一天的疯狂叫神经，持续的疯狂叫激情，长久的疯狂叫特性!”翼虎身上这种“打鸡血”般的调校或者已经形成了该车系的一种特性，对于时下不爱运动但爱运动SUV的人来说，翼虎，正好。

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