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【凤凰网汽车行情·原创】号称最美路虎的揽胜星脉，算是路虎家族里最年轻的车型，TA的英文名Velar，来自拉丁语，意为面纱。在上世纪60年代揽胜立项时，就已经有Velar这个代号，星脉重新启用Velar，可见路虎在揽胜星脉身上注入了很大的期望。

人们熟知路虎是全球唯一一个专注于生产奢华高性能SUV的品牌，上至百万揽胜，下至国产极光，两者之间的存在一个价格差，星脉的售价为68.8-104.8万元，揽胜星脉的到来正好填补这段空白。

星脉的到来却是典型的雷声大雨点小，上市后出现了叫好不叫座的情况，甚至还要通过降价来刺激销量，最美路虎沦落到如此地步，的确令人感到意外。要知道当初极光上市后可是要加价17万才能提车的。

而事实上，路虎星脉的产品力还是不错的。星脉诞生于捷豹的iQ平台，与相同平台打造的捷豹F-PACE就像是异卵双胞胎，同一个娘胎出来却有着不一样的性格，F-PACE更加运动，而星脉偏向于豪华舒适。TA的车身尺寸为4803*2145*1657mm，轴距与F-PACE同为2874mm，比同门大哥揽胜要小一圈，对比起同级别竞争对手奔驰GLE也稍稍处于下风。

疆哥认为最美路虎的名号的确名不虚传，侧面就是TA最美的角度。22寸轮圈与车身融为一体，纯黑色悬浮式的车顶和揽胜有那么点相似的神韵，隐藏的C柱后部甚至有那么几分极光的味道，TA一定是吸取了路虎家族所有优点融合而成。最吸引人的还是隐藏式的门把手，美观且能降低风阻系数，路虎对门把手也进行了超过8400次的可靠性试验。

而揽胜星脉的内饰设计继续秉承高颜值的理念，整个内饰设计毫不拖沓，TA诠释了“轻奢”二字，中控台采用极简的两块触摸屏，没有多余的实体/触摸按键，比保时捷上让人眼花缭乱的中控台舒服得多。值得一提的是星脉配备的是Meridian音响，车内立体环绕声效果非常棒，且价格不菲。

可就是这样一台高颜值的路虎，却在上市后最高的月销量仅为500台，用惨不忍睹来形容简直不能太贴切了。

对比一下竞品一众车型，用吊打星脉来形容也毫不为过，动辄破千的销量让星脉望尘莫及。

那么到底是为什么，这么一台颜值爆表的路虎SUV，却沦落到“叫好不叫座”的名声？而疆哥也忍不住想发表点自己的意见。

第一，揽胜星脉的性价比不高。

星脉的入门2.0T低功率版车型无法选装空气悬架和差速器，配置也不够丰富，价格比同级别车型贵不少。路虎似乎也意识到这个问题，在17年12月上旬匆忙推出两款更具性价比的2.0T高功率车型，配置与现款78万和81万两个档次的车型相同，售价降低了8万元。

第二，市场定位不够精准。

路虎揽胜星脉的出现，很大程度上是因为路虎没有一款车型能与ABB的X5、Q7和GLE对标，被动的路虎不愿意失去豪华中型SUV这块市场，应运而生的星脉却比ABB的竞品都要贵，且星脉外观内饰过于年轻前卫，事业有成的中年油腻大叔难免觉得轻浮，能消费得起星脉的年轻人数量不多，星脉的销量难看似乎也在情理之中。

总体来说，小编认为，路虎的SUV产品力是没有问题的，揽胜和极光一上一下都可以证明这一点。只是这次路虎星脉没有贴近人们的消费需求，路虎要想在豪华品牌第二阵营中脱颖而出，必须读懂中国消费者，市场是不会撒谎的，星脉要想销量起来，就要好好考虑一下这个问题了。

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