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【凤凰网汽车行情·原创】在最烂的路，开最野的车，是每个男人的终极梦想。很显然，奔驰乌尼莫克(Unimog)就是这么一款充满野性的越野利器。对每个越野爱好者来说，乌尼莫克可谓是如雷贯耳，当你开着自己的SUV还在犹豫抄个便道会不会托底时，乌尼莫克已从别人知难而退的路上碾压了过去，踏上了只属于勇者的征程。虽然是从农用车演变而来，但乌尼莫克向来以越野之王的身份存在着，在经历了半个多世纪的洗礼，它依然穿梭于崇山峻岭与荒原大漠中，当之无愧地屹立在越野之巅。

越来越多年轻人不仅满足于单纯的越野，若是能开着乌尼莫克去旅行则更能体现他们与众不同的生活态度。于是，新凯公司改装的乌尼莫克越野U4000房车由此诞生并在车展吸引了许多人的目光，那么乌尼莫克到底有何魅力足以让越野迷们津津乐道呢？

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从严格意义上说，这台乌尼莫克U4000虽然能挂蓝牌，实际上却已经迈入了中型卡车行列。但就越野性能来说，乌尼莫克的千系列强大到连奔驰G级、卫士和牧马人这样的纯种硬派乘用级越野车都要退让三分，无怪乎就连自傲的德国联邦国防军都曾赞扬乌尼莫克，“它过不去的地方，豹式坦克也不过去”。

新凯展台上展出的这台乌尼莫克U4000 4x4越野房车以耐脏的灰黑色为主色调，外形尺寸5965×2510×3660mm，满载总重9.5吨。U4000的外观沿袭了家族传统的设计风格，方正中带着略微的粗犷，一切设计以实用为主。要知道乌尼莫克从不靠外观取胜，平凡的外表下有着极为强悍的越野性能和一段段光辉历史。

发动机高位进气管拖着的长“象鼻”有助于提高涉水通过性，然而发动机排气系统却没有采用高位立式排气，因此理论涉水深度只有800mm，亦可选装涉水套件，涉水深度可达到1200mm。 在动力方面，欧Ⅴ的乌尼莫克车型搭载的是一台代号为OM924LA.V/2四缸电喷增压发动机，最大输出218马力，然而最大扭矩却达到了810N.m，说是大马拉小车丝毫不过分，强劲的发动机为整车越障和攀爬提供了源源不断的动力支持。 与发动机相匹配的是一台奔驰专门为乌尼莫克设计的UG100-8的AMT变速箱并带一体式分动箱，拥有8个前进挡，而倒挡多达6个，Telligent智能换挡系统可以在自动和手动换挡之间切换，适用于各种复杂越野路况，增加了驾驶的操控性和机动性。

重卡界的越野之王捷克太拖拉卡车采用中央管式车架和摆动半轴设计，拥有了引以为傲的越野能力，而乌尼莫克能够从农用车咸鱼翻身成为越野之王的秘诀就在于极为特殊门式车桥。由于门式车桥半轴轴端高于车轮中心线，提高了车辆的离地间隙，而非独立悬挂的车辆车桥通常和轮胎中心线在同一水平线或者更低。 除了特殊的底盘设计，乌尼莫克还有一项独门绝技，其前桥、后桥以及前后桥间都设置了差速锁，也就是说一辆乌尼莫克配有三把差速锁，更好的适应不同的工况，保证车辆动力性与工况的合理匹配。

得益于门式车桥的设计，乌尼莫克U4000的最大离地间隙达到了500mm，接近角和离去角分别为41度和33度，短小精悍的车身也为上装空间做出贡献，但较高的车身使得乌尼莫克需要两级打孔防滑阶梯才能顺利上下车。车门后方的小梯方便驾驶员快速登上车顶。

该车装配了4条马牌365/80R20的专用越野花纹轮胎，为了使车辆的在不同路况下中发挥最佳行车性能，所有轮胎均装配了中央充放气系统，在行驶过程中即可一键对四轮胎进行充放气，控制轮胎胎压，从而控制四轮与地面的接触面积，提升恶劣路况适应性。

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