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【凤凰网汽车行情·原创】现如今，无数个豪车不断的涌入到中国这个庞大的市场中来，都想着从中分一杯羹，但是，留下来的却少之又少，其中百万级别的豪车中又有哪几种脱颖而出呢，我就随便列举几个比较常见的车型出来吧，想必大家都会有所了解的，包括路虎、雷克萨斯LX、丰田兰德酷路泽、英菲尼迪QX80、奔驰G级、奔驰GLS450等等车型。

本期小编我就以路虎为代表，来详细的介绍一下这款百万级别的豪华车吧，今天我们找来的车型是全新一代发现，俗称路虎发现五(纯进口)，想必很多人并不是很熟悉这款车，我说一个车型，大家应该都会知道，路虎发现四，大家都熟悉吧，今天所讲的就是由发现四改款后的车型路虎发现五了。说到这里，很多人不由得惊叹到，新一代发现怎们变成这样了，改款改的也太难看了，你们也是这样认为的吧，它的具体表现到底如何，还需小编我细细道来！

从前脸观察这款车，中规中矩的造型总体来说还算过关，要是从侧面观察这款车到底表现会如何那，如图所示，这个角度观察全新一代发现，你们还会觉得好看吗，10分是满分的话，你们又能打几分？

全新一代发现一改四代车型的外观造型设计，也由原来的非承载式车身变成了现在的承载式车身，我个人感觉这些变化倒没有什么不好的， 一反常态也许能使它在这个市场中站的更加稳妥，原来的老套设计在现在这个飞速前进的时代，已经变得无足轻重了，大家现在更喜欢一些新颖的东西，不变的后果只有一条，那就是“死亡”。也许，正因为路虎意识到了这一点，才对发现系列进行了改款，全新一代发现自打上市以来销量总体还算说的过去，所以说，创新还是有好处的。

全新一代发现接近5米的车身长度，让它足以和路虎揽胜行政相媲美，但是，外观少了路虎揽胜行政的干练，最吸引人注意的就是全新一代发现的尾部了，鼓起了一个大“脓包”，不对，此处表达有误，这车好不好看，你们内心自有一杆秤。还好，全新一代发现系列的轮毂造型挺好看的，19寸的双五幅铝合金轮毂搭配上倍耐力全路况轮胎，山路、公路都能轻松通过。

我给全新一代发现尾部的“脓包”来了一个特写，一起来细细的感受一下，反正像我这样的颜值控，就完全接受不了这种设计，真的很别致，第一次见，你们感觉如何。全新一代发现全系配备了空气悬挂，底盘可升降，升到最高的时候高度和路虎揽胜行政有的一拼，此车不仅可以轻松控制整车的整体升高和降低，还可以单独控制后部的升降，开关按钮设在后备箱的左侧，有两个控制按钮，一个是升，另一个是降，那么，问题来了，为什么要采用这样的设计呢，这种设计是为了在后备箱拿放一些重大物件操作起来显得方便，要不然，操作起来会非常的吃力。

全新一代发现内饰座椅采用5座和7座布局，下面，让我们来具体了解一下，经过前几天的测试，前排座椅的表现还算说的过去，最起码能让主副驾驶员保持一个正确的坐姿，包裹感较强，第二排座椅的话就截然大不相同了，待会儿会详细的介绍。

宽大并且采用较低设计的中控台(中控屏幕有点小气，还好是低配车型)，为驾驶员提供了良好的视野，能够让驾驶员看得更远更广，在这个角度也许你们感觉不出来，坐上去的瞬间感觉就来了，一点不说假话，比新款路虎揽胜的的视野都要好。这款车最大的一个特点就是，上路后操作起方向盘，方向盘反馈过来的感觉就一个字，轻松，额，好像是两个字，相对于开路虎揽胜行政，我更喜欢开这款车，别问我是怎么知道的，因为我试驾过，想不想试驾，想的话，到北京来找我，我带你们玩。

来来来，感受一下第二排座椅吧，是不是特别的窄，这是完全不考虑第二排乘客的舒适度啊，但是，这也是没有办法的办法，因为全新一代发现高配车型采用的是7座布局，考虑到第二排乘客的空间性以及第三排座椅的舒适度不得不这样设计，要不然，根据现有的空间，根本没有办法做到第二排和第三排座椅兼顾，可以理解，我讲了那么多，你们有什么想说的吗？

以上仅个人观点，如有其它见解，可在下方留言评论，小编我会在第一时间回复，好了，今天就讲到这里了，咱们下期再见！

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