设计师将前进气格栅变得更加垂直，换装了全新的保险杠和大灯。还在发动机盖上增添了两条充满力量的隆起线条，使得GLS看起来肌肉感十足。这让我对全新GLS的外观设计甚是喜欢。即便GLS看起来并没有S级那么优雅，但是它整体营造出了更多的和谐气氛。【详情请与文章底部经销商联系】

同时内饰设计也被奔驰进行了优化。方向盘由原本的四幅式，改为了更为年轻化的三幅方向盘。这点的确讨巧，相信你会和我有同样的感受，觉得自己更像是坐在一辆运动轿车里，而不是一辆商用汽车。另一个改进的地方：媒体娱乐系统显示。原本被挤在两个空调出风口的显示屏，现在终于独立，与新一代C级相似。一块触控显示屏幕在改良后的中控台上脱颖而出，并且能链接“Comand Online”娱乐系统。如此高品味的质量和技艺，让我瞬间有些招架不住，把这辆GLS叫做“S级的SUV版本”也无可厚非了吧? 当然配得上一流水准，还得拿性能来说事儿。

尽管GL早已经建立了同级车型的基准，工程师仍然将GLS的性能及舒适感有所提升。每款发动机都进行了性能优化。GLS 450搭载了一台V8双涡轮增压发动机，提供最大455马力，相比上一代车型多出了20马力。在我看来，多出来的动力，或许仅是在数据上更具理论性。事实上，开着一辆2.5吨左右的大家伙，我反正是很难察觉到动力的区别。

GLS在悬架系统，操控以及驾驶性上也有了质的飞跃。6种不同的传输模式，为驾驶员提供了更多的驾驶选择。我个人认为，或许奔驰的工程师已经闲的无所事事了，所以拿调校出更为繁杂的路况选项来消磨时间，这难道不是活生生的炫技么?日常驾驶，有谁会用到这么多不同的选项呢 好吧，是为了更好的越野能力。

GLS在同级别车型当中，绝对算的上是拔尖儿的。或许你会说，还有基于越野专家丰田兰德酷路泽的雷克萨斯LX啊，并不否认，在我看来，这俩家伙几乎想去哪儿就去哪儿。然而事实上GLS会更胜一筹，它配备的自适应阻尼控制和空气悬架系统，提供了极高水准的舒适度，尤其是在坑洼的地形，更何况GLS离地间隙提升到了306毫米。在GLS面前60厘米的水深都不叫事儿，通过较差路况就更是小菜一碟了。

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