路虎品牌诞生71年来，只造一种车---SUV，并打造出揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族。此次试驾的20年款路虎揽胜运动版，则堪称揽胜家族中的运动王者。先介绍一下该车搭载的全新直列六缸3.0T英杰力双增压发动机。双管涡轮增压器的2个“涡管”分别从3个气缸向涡轮增压，进入涡轮的排气脉冲之间的间距更大，减少涡轮之后并改善发动机响应。新型电子增压器使用由48伏电动机直接驱动的压缩机，低转速时可瞬时增加增压压力，基本消除了涡轮滞后。

一大推技术原理汇聚成一句话，即动力更强，响应更及时，更加节能。发动机能迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒，最高时速达225公里/小时。

在高速上行驶时，若稍不留神，速度就超过了100（高速最高限速），由于此次试驾车已经上了牌照，为了避免收到罚单，车队在高速上一路小心翼翼，除干净利落的超车外，并没有放开去跑，确实有点不过瘾。

不过，这个遗憾在场地的直线加速环节得到了弥补。没有了交规的限制，调到运动模式，起步时直接把油门踩到底，由于车身尺寸和车重的限制，最然没有十分强烈的推背感，但3.0T双增压发动机带来的澎湃动力还是让众人过了把瘾。

作为一款全地形SUV，20年款揽胜运动版不仅能带来风驰电掣般的速度，凭借装备第二代ATRS路虎全地形科技更有强悍的越野性能。毕竟，这才是路虎车的看家本领。

首先，通过中控屏或者中控台下方的控制台将车辆调整为越野模式，此时空气悬挂会升至最高，增加离地间隙提升通过性。

下坡时，开启陡坡缓降功能，此时不用脚踩刹车，车辆即可保持很慢的速度缓缓下坡。上坡时，由于坡度大，车头上扬角度高，坐在驾驶席只能看到蓝蓝的天空，对下方路况却一无所知。

在经过侧坡时，中控屏上的信息显示车身倾斜角度达二十多度，坐在车上，不由自主的会担心下一刻就要翻车。当然，这种担心实在是有点多余，车辆的轮胎牢牢抓住地面，有惊无险，安然驶过。

在通过炮弹坑路段时，打开山地慢行模式，车头一会翘起一会栽下。得益于空气悬挂的调校，离地车轮在触地时，并不会带来强烈的冲击感。在车头的一上一下中，保持油门踏板，通过这样的炮弹坑并非难事。

不过，在一旁看着别人驾车通过炮弹坑时，还是对这辆价值百万的汽车有些心疼，但似乎又显得矫情，谁让它天生就是为极限越野而生呢。

内饰与操控

本次试驾的20款路虎揽胜运动版为“HST”版，车身颜色由科里斯灰更新为艾格峰灰，悬浮式后倾车顶，黑色的轮毂配合红色的刹车卡钳，拥有十足的运动范儿。

在中控台下方，还有一个小型车载冰箱，虽然容积不大，但若到了炎炎夏日，用处还是挺大。对后排乘客的关怀做得也相当到位，不仅安装了两个USB插口和两个HDMI接口，甚至还有一个交流电230V的三孔插座，不但解决了手机充电问题，电脑充电也一并解决。