平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计 理念 。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

加长大G-奔驰大G580-加长中的极品，加长的大G，底盘的紧凑程度就不如没有加长的严谨，接角和远去角已经不太适合严苛的越野场景。这种车型，基本是在城市路面撒野，另有大部分是礼宾车专用了。

当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像奔驰 ml(参数|图片)这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎 正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。

最新款奔驰G580加长版方方正正的造型，硬朗的线条，独有的气质征服所有越野爱好者。没有什么比 奔驰G级 更酷的了，作为世界级别的全地形越野车，奔驰G级以其独有的豪华古典气质，单外观不知道已经俘获了多少车迷的心.外观方面是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋 镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，车头圆形前大灯设计很复古。平直的线条贯穿全身，后尾部线条 也是有棱有角，后置式的备胎彰显出十足的越野味道。

最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。

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主营品牌：宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、奔驰 路虎 巴博斯 等高端品牌车型

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