2020款尼桑途乐津港实车价格配置对比
2020-11-05 15:08:32
来源：经销商供稿
尼桑途乐是日产在2010推出采用5.6升V8自然吸气发动机，第二年被引进中国市场，但其销量非常惨淡在2016年之前进入到了边缘化车型。在之后日产首次对该车进行中期改款，新增4.0升V6自然吸气发动机作为途乐日门车型，最低价从过去的80万一下子拉低到了50万以内，直到现在尼桑途乐Y62的销量已经超越了丰田霸道，成为平行进口车市场销量亚军。
20款尼桑途乐Y62又进行了一次微调，前中网由老式的经典三孔样式合并成一个面积更大的倒梯形样式；全金设计的前保险杠一改圆润风格，变得更加有棱有角，富有很强的力量感。看上去更加锐利硬朗，这也是日产最新的V-Motion设计语言。
新款日产途乐全系标配了全新LED自动大灯，替换掉了老款低配的卤素大灯、以及高配的卤素LED大灯，虽比老款造型复杂但是LED光带轮廓，简洁凌厉科技感十足。
车身侧面唯一的改变是轮毂的样式，虽然尺寸都是18寸，但样式变成了9幅式铝合金轮圈。而丰田酷路泽以及霸道入门级只配置乞丐铁轮，单从轮毂的工艺与用量上绝对比丰田实在的多。
尾部变化最大最明显的依然是尾灯，新款使用了面积更大更加硬朗的红色LED尾灯，替换了老款低配的白色尾灯；新增拖车勾和一个横贯尾灯的镀铬饰条以及带有途乐英文名称的哑光银饰条，与新款尾灯相互搭配，这些都是新款入门级的标准配置。
内饰部分新款低配XE中控的中部增配了一块6.7寸的彩屏，并配备苹果CarPlay功能；方向盘仍然是单黑色，两侧的控制按键区由哑光灰改为钢琴黑。
车内其他部分，新老款之间差别不大，包括座椅的设计、用料、做工，整体上也跟老款保持一致，只是新款座椅中心位置多了几道缝线作为装饰。动力参数上没有任何差别，这也并不奇怪，此次改款的重心放在了外观和内饰上，而不是机械和性能。
随着尼桑途乐的不断改进、新配置的增加，同时也融入了更多的科技领域和现代感设计，导致途乐首次追评、甚至超越了它的老对手丰田陆续。
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