来自意大利的另一个传奇超跑品牌，来自兰博基尼的Huracán EVO RWD，从名字里的“RWD”我们可以知道，这是一款后置后驱的超跑车型，相比四驱车型，后置后驱的车型更加狂野也更加纯粹，对了，说是最便宜，但是它距离我们普罗大众依旧相当相当的遥远。那么同为意大利性能超跑，今天的这辆兰博基尼Huracán EVO RWD同我们先前体验的那辆法拉利F8又有怎样不同的韵味呢，意大利蛮牛是不是要比意大利跃马更加狂野呢？话不多说，接下来一起去找答案。

如果青春是一场你要奔赴的盛典，那么在青春之时奔赴之中总有一款伴你勇闯天涯无惧风雨的座驾肯定会让你额外加分，今天就来安利一款适合年轻人内外兼顾，性能炸裂的座驾，它就是兰博基尼EVO。

相比Huracán EVO，在多了一个RWD的后缀之后，在外观上并没有敷衍了事，前杠的造型还是有了一个非常明显的变化，并且这也是在外观上Huracán EVO和Huracán EVO RWD唯一的一个区别，所以两者其实很容易通过外观进行区分。LED大灯依旧凌厉，大灯的眼神非常犀利，并且非常凶狠，对于车头气势的提升起到了很大的帮助。

身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。

内饰

打开车门，与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷911相比，Huracán EVO RWD的内饰风格少了些许的浪漫格调，相反的，战斗气息则更加的浓郁。

方向盘的尺寸很小，并且造型同样非常战斗，全真皮的方向盘虽然握感上比不过Alcantara，但是优点胜在好打理，并不会像Alcantera那样沾灰，方向盘后面的“大镰刀”换挡拨片也是标准的兰博基尼风格。筒形座椅的包裹性很强，虽然是一辆强调性能的超跑，但是舒适性方面的表现其实并不逊色。

前后规格不一样的轮胎也是超跑的名片，如果后胎没有前胎宽的话怎么好意思称呼自己是高性能超跑呢？前胎规格为245/35 R19，后胎规格为305/35 R19，更宽的后胎保障了更强的抓地力，毕竟RWD三个字母就已经暗示了这辆车的车尾可一点都不安分。

相比进攻性十足的车头，车尾的线条虽说有所收敛，但是这股子凶狠的劲儿丝毫没有减弱，很宽很扁是车尾给我的第一印象，这种造型的车尾除了为空气动力学特性提供了硬件支撑之外，还很容易对后车形成威慑，等红灯的时候后车主动跟你保持5米间距。另外之前盖拉多上的鱼骨灯在Huracan上也已经不见踪影，取而代之的则是棱刺造型的尾灯，视觉冲击力更强了。

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