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　劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说，一边升起了软顶。我看到一辆不同于曜影的Coupe，相比之下更具经典美感。车顶十分低平，很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺，这使缝隙极细密，不易察觉。全球仅限量定制40台魅影和30台曜影。

　　2019款新款劳斯莱斯曜影是一款追求轻松活泼的敞篷车型，但外观依然是充满着高贵典雅的劳斯莱斯味道，身份的象征在前脸的设计当中完整的得到了体现，眉目依然那么庄严和嚣张，它的高贵是一种震慑力十足的气质，足以让所有人屏气凝息地去敬畏。

　　劳斯莱斯欢庆女神始终被神秘色彩笼罩，设计的初衷是能够传递一种快速无声、平稳无振、暗藏巨大能量、极其优雅而且栩栩如生。直至今天，每尊欢庆女神都是一件原创艺术品，因为每尊雕像都经过手工抛光和打磨，互不相同。

　　大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据 GPS 导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。

　　内部处处彰显着古典与豪华，机械仪表、机械时钟、机械按键，如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。全车的每一块木质饰板均来自同一块木料，这样才能保证了花纹的统一。而且花纹的朝向是对称的设计，杂乱中也有秩序可寻。

　　2019款劳斯莱斯曜影到处独居匠心的设计都流露着艺术的气息，帕特农神庙式的进气格栅在气场上就已经足够的有说服力了，车头欢庆女神即使醒目的身份象征，更是对高贵和精致的支持。车头大灯造型设计同样保持传统，这使整个前脸的完整度相当统一，高贵的气质丝毫没有减弱。

　　劳斯莱斯曜影这套敞篷系统可以在50km/h以下的速度时，在22秒内完成关闭，足以让你从容地展示优雅，侧面整体设计较为修长，并延续了劳斯莱斯船式车身的设计传统，曜影和魅影在车身尺寸上接近，长宽高分别为5285/1947/1502mm，轴距和魅影一样，同为劳斯莱斯曜影是一台敞篷的GT公路跑车，且是目前劳斯莱斯家族中唯一的敞篷车型，无论怎么看都是为驾驶者所打造的产品。

如此也勾起了无限的遐想，劳斯莱斯是如何诠释驾驶者之车的呢？但实际开过两圈之后，我真的不知道该这样去评价。倘若以GT公路跑车来衡量，曜影不会让人兴奋，反而会让人有些苦恼。

　　来到车侧面，也是家族经典设计，车身跟整个车轮的比例是2比1的黄金比例，这个是每一个劳斯莱斯都有的经典设计，就是自己特别喜欢的就是这个位置有一个自垂直到轮圈盖，也就是说不管这台车是怎么开怎么动，双R的车标永远是立着的，这个我觉得特别帅。

　　每尊欢庆女神都采用“”打造而成，这是一种在古埃及时期诞生的古老铸造工艺。流程十分漫长，铸造一尊雕像至少需要一周时间。

　　方向盘则是另一个影响驾驶的因素。劳斯莱斯的方向盘像极了轮船上的船舵，又大又细，每每要完成一个转弯的动作，都需要双臂很大范围的运动才可以，而且右转时手肘总会碰到座椅。

　　车里的木质内饰也特别复古，传说中劳斯莱斯是这样，木头也可以定制，可以用自己家院子里的树，来做成你车里的木质装饰。复古还体现在几乎所有的物理按键，最经典就是空调的开关，除了这之外，这些音量的控制键，包括窗户的控制键，其实都是根据萨克斯上面的按键来的，大灯的也是根风琴的封箱按钮来的，感觉这辆车充满了格调。

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