促销日期:2021-02-02至2022-07-16

　　兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。Urus的车 身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。

　　20款兰博基尼Urus作为世界首款超级SUV，融合了超级跑车的灵魂与SUV的性能。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，动力高达650马力，最大扭矩850牛·米，从静止到100公里/小时加速仅需3.6秒，最高时速可达到305公里。从设计、性能、动态驾控体验到驾驶激情，都承袭着纯粹的兰博基尼基因。 据了解，Urus的订单已经排到了明年中旬，而就中国市场而言，84%的Urus车主，都是第一次购买兰博基尼，这足以证明Urus的魅力，而兰博基尼为了生产这辆超级SUV，也将自己的工厂扩建了一倍，扩大出来的部分全部用于打造Urus生产线 。

　　2020款兰博基尼urus经典线条设计，三种道路模式+三种越野模式+自定模式，传承于Aventador的四轮转向系统，搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机配合ZF8变速箱经过兰博基尼的调校后，可以轻松摘下地表最速汽油SUV的头衔，而且在保证了拥有蛮牛性格的同时，也能照顾好日常代步的舒适性。Urus 一款能够越野的“超跑”即使是SUV，但我相信未来Urus的车主也很少会开着它去越野，不过兰博基尼依旧为Urus配备了机械式托森差速器，三种非铺装路面的驾驶模式选项（Sabbia沙地模式、Terra泥地模式和Neve雪地模式）以及可升降车身的空气悬挂，不说重度越野，起码偶尔需要通过烂路时，可以让您更放心大胆的去驾驶。

　　兰博基尼Urus的全能首先就表现在了它可以带您走的更远，开着它完成一次自驾游要比开超跑容易得多，毕竟没有哪条国道是Urus走不了的，大小牛可就不好说了。

　　2020款兰博基尼urus的驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。

　　兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。Urus的车 身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。

　　20款兰博基尼Urus作为世界首款超级SUV，融合了超级跑车的灵魂与SUV的性能。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，动力高达650马力，最大扭矩850牛·米，从静止到100公里/小时加速仅需3.6秒，最高时速可达到305公里。从设计、性能、动态驾控体验到驾驶激情，都承袭着纯粹的兰博基尼基因。 据了解，Urus的订单已经排到了明年中旬，而就中国市场而言，84%的Urus车主，都是第一次购买兰博基尼，这足以证明Urus的魅力，而兰博基尼为了生产这辆超级SUV，也将自己的工厂扩建了一倍，扩大出来的部分全部用于打造Urus生产线 。

　　2020款兰博基尼urus经典线条设计，三种道路模式+三种越野模式+自定模式，传承于Aventador的四轮转向系统，搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机配合ZF8变速箱经过兰博基尼的调校后，可以轻松摘下地表最速汽油SUV的头衔，而且在保证了拥有蛮牛性格的同时，也能照顾好日常代步的舒适性。Urus 一款能够越野的“超跑”即使是SUV，但我相信未来Urus的车主也很少会开着它去越野，不过兰博基尼依旧为Urus配备了机械式托森差速器，三种非铺装路面的驾驶模式选项（Sabbia沙地模式、Terra泥地模式和Neve雪地模式）以及可升降车身的空气悬挂，不说重度越野，起码偶尔需要通过烂路时，可以让您更放心大胆的去驾驶。

　　兰博基尼Urus的全能首先就表现在了它可以带您走的更远，开着它完成一次自驾游要比开超跑容易得多，毕竟没有哪条国道是Urus走不了的，大小牛可就不好说了。

　　2020款兰博基尼urus的驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。